Стиль життя 5 хв читання Текст: Остап Задорожний
Клуб Renault 4 у Нідерландах зберігає легендарну модель на дорогах
У нідерландському Бенеден-Леувені ентузіасти Renault 4 облаштували майстерню R4 Kwartier, де щомісяця ремонтують і реставрують культові автомобілі, долаючи дефіцит запчастин завдяки власному виробництву.
У нідерландському селі Бенеден-Леувен, що в південній Бетюве, розташована унікальна майстерня R4 Kwartier — осередок клубу Renault 4 Club Nederland. У колишньому гаражному приміщенні облаштовано добре оснащений склад запчастин, два підйомники, робочу зону для ревізії двигунів та їдальню. Майже щомісяця сюди з’їжджаються власники та шанувальники легендарної моделі, щоб власноруч ремонтувати свої «четвірки» або ділитися досвідом. Ця традиція сягає 2016 року, коли подібні зустрічі проводили в Енсхеде, але згодом клуб знайшов постійну домівку на півдні країни.
Одного сонячного суботнього дня біля майстерні стоять різноманітні хетчбеки та фургони (4F4 і 4F6) на різних стадіях розбирання та складання. Білий екземпляр майже втратив кузов, тоді як бордовий Renault 4 поруч виглядає майже готовим до виїзду, хоча насправді його чекає ґрунтовна реставрація. Господиня Ренате Мейєрінг пригощає присутніх мозковими кісточками та рожевими тістечками — можливо, з нагоди 35-річчя клубу.
Першим на підйомник заїжджає 4F6 1984 року, власник якого — Сйорд ван ’т Овер з сусіднього Геревардена. Він планує попрацювати над поворотними кулаками, приводним валом і замінити гальмівні трубки. «Передтехогляд виявив ці недоліки. Добре, що клуб поруч», — каже він. Раніше Сйорд володів Citroën 2CV та Saab 95 і 96, але ціни на «качок» зросли, тож він обрав Renault 4. «Я нещодавно придбав ZS-600-G і хочу зберегти його зовнішній вигляд. Нехай вік буде видно, але технічно він має бути бездоганним». Чоловік технічно обізнаний, тож більшість робіт виконує сам, хоча іноді потребує допомоги — принаймні посвітити ліхтариком.
Допомагає йому Рене Інтема, який приїхав з Венендала на яскраво-помаранчевому 4 GTL 1992 року. «Він родом з півдня Франції, спочатку був білим. Перший власник — скульптор — перевозив каміння, і салон був знищений. У 2014 році я купив його і почав реставрацію. Хотів, щоб вона виглядала ефектно, але без порушення оригінальності. Усі зміни можна скасувати», — розповідає Рене. Він встановив шкіряний салон із підсвіченими акцентами кольору кузова, розкішні килимки, хромовані склоочисники та дзеркала, а також колеса від Renault 5 Alpine з помаранчевою окантовкою. Усе робив сам, крім зварювання, якого майже не знадобилося. Рене обрав модель із перемиканням передач на приладовій панелі, бо саме з такої починав автомобільну кар’єру. Він також має La Poste — жовто-блакитний Renault 4 від французької пошти, який міг би стати предметом обміну, але помаранчевий йому занадто подобається.
Ще один учасник, Маартен Схюрман з Тіла, володіє червоним GTL 1985 року, який зараз на реставрації, тож він присутній лише віртуально, через смартфон. «Я натрапив на нього випадково у 2023 році. Це міг бути Mini, Beetle чи Trabant, але знову вийшов Renault 4. У мене вже є чорно-білий, який я називаю “Корова”», — сміється він. Маартен планує завершити червоний екземпляр цього року.
Тим часом голова клубу Фріц Люйкенар, координатор складу Генк Сулстерс і фахівець із ревізії Пір Албрехтс розповідають про діяльність осередку. «Ми організовуємо дні ремонту від самого заснування клубу, а R4 Kwartier уже кілька років є постійним місцем. Тут усе під рукою: підйомники та великий склад запчастин», — кажуть вони. Генк задоволений: «У нас достатньо запчастин, деякі навіть досі виготовляють, і є кузовні панелі. Renault 4 випустили понад вісім мільйонів разів. Але деякі деталі, як-от задні осі, стають дефіцитними. Запчастини для найстаріших моделей, наприклад простішої 3, ще є, але дорожчають».
Пір додає: «В окремому приміщенні я ревізую двигуни. Це цілком реально, а якщо якоїсь деталі немає, я можу виготовити її сам. Я завжди закладаю великий запас: відремонтований двигун не повинен вийти з ладу через півроку. Перш ніж встановити мотор, я даю йому попрацювати на випробувальному стенді». Renault 4 простий у конструкції, тож багато робіт можна виконувати самостійно. Фріц зауважує: «Поступово ми помічаємо, що модель цікавить молодь. Незважаючи на простоту, це дуже практичний автомобіль — усе вміщується».
12
