Технології 3 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
Kia оновлює K5 замість створення нової моделі, наслідуючи стратегію Toyota
Kia вирішила не розробляти нове покоління седана K5, а провести другий великий рестайлінг поточної моделі. Це рішення повторює підхід Toyota з Camry і дозволить продовжити життя архітектури DL3 до 2030 року. Оновлена модель отримає новий гібрид TMED-II, сучасну мультимедійну систему Pleos Connect та змінений дизайн.
Kia вирішила не створювати нове покоління седана K5, а провести другий великий рестайлінг поточної моделі. Це рішення повторює стратегію Toyota, яка нещодавно оновила Camry замість повної заміни. Такий підхід дозволяє значно заощадити кошти, оскільки середньорозмірні седани більше не приносять того обсягу продажів, який виправдовував би розробку нової платформи.
Очікується, що оновлений K5 збереже поточну архітектуру DL3, яка може залишатися на конвеєрі до 2030 року. Це частина ширшої стратегії Hyundai Motor Group, спрямованої на підтримку конкурентоспроможності бензинових моделей поряд із великими інвестиціями в електромобілі. Шпигунські фото прототипів свідчать, що зміни будуть суттєвішими, ніж простий косметичний тюнінг.
Зовні K5 отримає кузов у стилістиці «Opposites United» зі збереженням фастбек-лінії даху. Верхня частина віконного обрамлення перетікатиме в C-стійки, нагадуючи Kia Stinger, а переднє крило матиме вставку, що переходить у двері. Передній бампер отримає геометричний нижній повітрозабірник із колірними вставками та контрастним чорним оздобленням. Ззаду з’явиться повноширинний світлодіодний ліхтар із кутовими графічними елементами, а також нові дизайни легкосплавних дисків.
У салоні відбудеться значна трансформація. Приладову панель оновлять, а центральне місце займе нова мультимедійна система Pleos Connect від Hyundai Motor Group, яка замінить застарілий інтерфейс ccNX. Система пропонуватиме багатозадачність, подібну до смартфонів, та інтеграцію штучного інтелекту. Також з’являться нове кермо, об’єднані важелі керування та електронний селектор передач на колонці, що звільнить додатковий простір у передній частині салону.
Технічно K5 залишиться на платформі DL3, але отримає оновлені налаштування підвіски та кермового керування, а також посилення кузова для кращої безпеки. Головною новинкою стане гібридна система TMED-II з 1,6-літровим турбованим двигуном потужністю близько 240 кінських сил і крутним моментом 380 Нм. Така установка працюватиме з 6-ступінчастою трансмісією та переднім приводом, опційно доступний повний привід e-AWD. Для Північної Америки, ймовірно, збережуть 2,5-літровий турбомотор потужністю 290 кінських сил у версіях GT з повним приводом.
Оновлений K5 продовжить конкурувати з Honda Accord, Toyota Camry та Hyundai Sonata. На глобальних ринках суперниками будуть Skoda Superb, Volkswagen Passat, Mazda 6e, Ford Mondeo та BYD Seal. Офіційна прем’єра очікується наприкінці цього року або на початку 2027-го, і це буде остання ітерація поточного покоління K5.
