Стиль життя 4 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Рідкісний Austin-Healey 3000 Mk III 1964 року виставлять на аукціон без резервної ціни
На аукціоні Bring a Trailer з'явився Austin-Healey 3000 Mk III 1964 року — один із приблизно 1390 екземплярів «Phase 1». Автомобіль пройшов реставрацію у 2003 році та продається без резервної ціни разом із сертифікатом BMIHT.
На аукціоні Bring a Trailer виставлено Austin-Healey 3000 Mk III 1964 року випуску — один із приблизно 1390 екземплярів так званої «Phase 1» серії BJ8. Автомобіль пропонується на умовах без резервної ціни, тобто він буде проданий незалежно від фінальної ставки. Лот супроводжується сертифікатом British Motor Industry Heritage Trust, документацією про реставрацію та свідоцтвом про реєстрацію зі штату Вісконсин.
Історія цього примірника простежується з 2002 року, коли його придбав нинішній власник. Уже наступного року реставрацію завершила майстерня Fourintune Garages із Сідарберга, штат Вісконсин. Кузов відокремили від рами, замінили передні крила, підлогу салону та багажника, усунули корозію на нижніх частинах внутрішніх передніх і задніх крил. Після цього автомобіль перефарбували в колір Old English White, а раму піскострумили, заґрунтували та пофарбували. Численні деталі піддали повторному хромуванню, встановили новий чорний м'який верх, бічні шторки та тентонне крити.
Згідно з сертифікатом BMIHT, автомобіль залишив заводський конвеєр між 6 квітня та 6 травня 1964 року в кольорі Ivory White з чорним м'яким верхом. 14 травня 1964 року його відправили до Балтимора. «Phase 1» версії Mk III, що випускалися з жовтня 1963 по квітень 1964 року, відрізнялися комбінованими передніми покажчиками повороту зі скляними лінзами та нижчою посадкою порівняно з пізнішими екземплярами.
Під капотом встановлено 2,9-літровий рядний шестициліндровий двигун, який на заводі видавав 150 кінських сил і 173 фунт-фути крутного моменту. Під час реставрації фахівці Fourintune Garages перебрали здвоєні карбюратори SU HD8, замінили радіатор, відновили паливні баки, встановили подвійні паливні насоси, новий водяний насос, розподільник запалювання Mallory Unilite та вихлопну систему Monza. Номер двигуна «29KRUH1351» відповідає записам у сертифікаті BMIHT.
Потужність передається на задні колеса через чотириступінчасту механічну коробку передач із електричним овердрайвом Laycock de Normanville, яку у 2002 році перебрали, замінивши диск зчеплення та натискний диск. Гальмівна система поєднує передні дискові механізми із задніми барабанними. Передні амортизатори відновили ще у 2002 році, а перед продажем замінили втулки стабілізатора.
Салон, розрахований на чотирьох осіб у компонуванні 2+2, оббили червоною шкірою та вінілом. Там же встановили дерев'яне кермо, передні поясні ремені безпеки, CD-стереосистему Pioneer та динаміки Sony у передніх нішах для ніг. Панель приладів із шпоном горіха відреставрували, а прилади Smiths із чорними циферблатами включають спідометр до 140 миль/год, тахометр, покажчик рівня пального та комбінований датчик тиску оливи й температури води.
Одометр показує 34 тисячі миль, з яких приблизно тисячу додав нинішній власник. Варто зауважити, що тахометр не зчитує оберти вище 3000 об/хв. Автомобіль також оснащений обігрівачем салону, а додатковий перемикач обдуву замінили за час володіння.
До лота додається 36-сторінковий документ оцінки від Fourintune Garage, датований груднем 2003 року. У ньому автомобіль підтверджено як «Phase 1» і детально описано процес реставрації. Разом із сертифікатом BMIHT та записами про відновлення цей пакет документів робить екземпляр привабливим для колекціонерів британської класики. Продаж здійснюється через дилерську консигнацію без резервної ціни, що означає: машина перейде до нового власника за найвищою запропонованою ставкою.
7
