Стиль 3 хв читання Текст: Максим Бережний
Нова нідерландська гіперкар Sanrivatti One вийшла на ринок
Молодий нідерландський бренд Sanrivatti представив суперкар Sanrivatti One, однак публічно доступних технічних характеристик поки що немає.
Нідерландський бренд Sanrivatti, нещодавно заснований у Нідерландах, представив свій перший автомобіль: суперкар Sanrivatti One. Публікація про новинку подана як приємна спроба виходу на ринок, а не як привід для скепсису, однак конкретних даних про автомобіль у ній бракує.
Заголовки, опубліковані навколо теми, називають двигун об'ємом 5,5 літра V10 та незвичайне розташування водійського сидіння. Проте в самому тексті про це немає жодних підтверджень: ні потужності, ні крутного моменту, ні ціни. Тож ці деталі варто сприймати як непідтверджені до появи офіційних даних від виробника.
Про сам запуск відомо лише те, що йдеться про новостворений бренд із Нідерландів, який виходить на ринок із суперкаром. Ані дати презентації, ані обсягу випуску, ані планів щодо продажів у матеріалах не зазначено, тому оцінити комерційні перспективи проєкту поки неможливо. Редакція звертає увагу на те, що з новинки важко зробити висновки про її реальні переваги, і подальша доля Sanrivatti One залежатиме від того, які характеристики бренд оприлюднить і чи зможе перевести концепцію у серійне виробництво.
Окремо в матеріалах розглядається нова генерація Dacia Spring, яка не має прямого відношення до Sanrivatti One. Це бюджетний електромобіль і наступник першої Spring, побудований на платформі Renault Twingo. Він ділить платформу AmpR Small із Renault 4 та Renault 5. Порівняно з попередником кузов став довшим на 15 см і ширшим приблизно на 18 см, а колісна база збільшилася на 7 см. Маса зросла з майже 1000 кг до понад 1200 кг.
Акумулятор нової Spring має корисну ємність 27,5 кВт·год, потужність двигуна становить 82 к.с., а запас ходу за циклом WLTP — близько 250 км. Швидка зарядка потужністю до 50 кВт доступна лише з опцією Power Pack, тобто без неї автомобіль заряджається повільніше. Ціна моделі приблизно на 2000 євро нижча, ніж у Renault Twingo, і саме цим Dacia робить ставку на покупця, який шукає недорогий електромобіль.
Багажник має об'єм 337 літрів, а опціональний передній багажник — 18 літрів. Стандартний інформаційний екран має діагональ 7 дюймів, 10-дюймовий екран доступний лише у топовій комплектації. Оглядач відзначає, що їзда та керованість помітно покращилися порівняно з попередньою моделлю, що для бюджетного електромобіля з'являється як важливий аргумент на користь оновленої версії.
Порівняння двох цих історій показує різницю між анонсом амбітного спорткара від новачка та оновленням масового авто від великого виробника. У першому випадку головне питання поки відкрите: чи справді Sanrivatti One отримає заявлені в заголовку характеристики. У другому вже є перелік цифр, за якими можна оцінити, що саме змінилося в новій Dacia Spring.
Джерело: autoblog.nl
15
