Стиль життя 3 хв читання Текст: Максим Бережний
Культову Corvette C2 1963 року перетворили на середньомоторне купе і продали на аукціоні
Унікальний рестомод Corvette C2 1963 року з двома турбінами та середнім розташуванням двигуна продали на Bring a Trailer за 65 500 доларів. Автомобіль, створений на базі концепції Зори Аркус-Дунтова, виграв нагороду на SEMA Show 2007 року, але досі викликає суперечки серед фанатів.
Культовий Chevrolet Corvette C2 1963 року з розділеним заднім склом зазнав радикальної трансформації: його перетворили на середньомоторне купе з двома турбінами, яке нещодавно продали на аукціоні Bring a Trailer за 65 500 доларів. Незважаючи на величезний обсяг кастомної роботи, підсумкова ціна виявилася напрочуд скромною для такого проєкту.
Для багатьох шанувальників Corvette втручання в оригінальну конструкцію моделі 1963 року — це майже святотатство. Chevrolet пропонував знамените розділене заднє скло лише один рік, що робить купе C2 1963 року надзвичайно бажаними для колекціонерів. Однак це не зупинило творців проєкту, які змінили автомобіль до невпізнання.
Роботи тривали в середині 2000-х років, коли дизайнер Марк Харлан уявив середньомоторний Corvette у стилі Le Mans — ідею, над якою чотирма десятиліттями раніше працював «хрещений батько Corvette» Зора Аркус-Дунтов. Філ Соммерс із компанії American Supercar втілив бачення Харлана у скловолокні, і готовий автомобіль під назвою V7 Twin Turbo отримав нагороду «Кращий автомобіль GM» на виставці SEMA Show 2007 року.
Донорський екземпляр не був «numbers-matching», що могло трохи заспокоїти пуристів. Кабіну зсунули вперед на 24 дюйми (600 мм), кузов розширили на 10 дюймів (250 мм) і вкоротили на три дюйми (75 мм). Під кузовом встановили спеціальну драбиноподібну раму з незалежною підвіскою та регульованими амортизаторами Penske, а двері з пневматичним приводом додають ще один шар незвичності.
Замість штатного V8 попереду, це купе ховає за спинами пасажирів форсований двигун LS1 об'ємом 395 кубічних дюймів (6,5 літра). Дві турбіни діаметром 77 мм забезпечують драматичну потужність, а п'ятиступінчаста секвентальна трансмісія Mendeola з пелюстковим перемиканням передає крутний момент на задні колеса.
Аркус-Дунтов десятиліттями просував середньомоторні концепції до свого виходу на пенсію з GM у 1975 році, і Chevrolet побудував кілька експериментальних Corvette з двигуном за спинами водія. Однак серійні автомобілі отримали таке компонування лише з появою C8 у 2020 році.
Коментарі під лотом на Bring a Trailer, природно, розділилися. Один користувач назвав автомобіль «творінням інженерного мистецтва», інший висловив захоплення зусиллями, але пошкодував про втрату оригінальних пропорцій C2. Справедливо зауважити, що вся естетика тюнінгу 2000-х — хромовані диски та сріблясті прилади — виглядає безнадійно застарілою у 2026 році, хоча цей автомобіль і досі привертатиме увагу.
Після дев'яти ставок на аукціоні Corvette продали за 65 500 доларів. Один із коментаторів підрахував, що відтворення такого проєкту сьогодні могло б коштувати від 400 000 до 500 000 доларів, а інший просто заявив: «Титул 1963 року коштував цих грошей».
