Стиль життя 4 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
BMW може випустити флагманський кросовер X9, більший за X7
Аналітики припускають, що BMW може розширити лінійку SUV моделлю X9, яка стане більшою, розкішнішою та дорожчою за X7. Причиною називають попит у США та на Близькому Сході, де конкуренти пропонують значно більші автомобілі.
BMW може знадобитися новий флагманський кросовер, більший за поточний X7, щоб конкурувати з американськими гігантами на кшталт Cadillac Escalade та Lincoln Navigator. Незважаючи на те, що X7 виглядає масивним за європейськими мірками, на світовому ринку він поступається за розмірами та рівнем розкоші своїм головним суперникам. Тому в індустрії дедалі частіше обговорюють можливість появи моделі X9, яка зайняла б нішу над X7.
Аргументи на користь такого кроку підкріплюються статистикою продажів. Минулого року Cadillac реалізував 57 тисяч Escalade, Chevrolet продав 114 тисяч Tahoe, а Lincoln знайшов 25 тисяч покупців для Navigator. Ці цифри демонструють, що ринок великих люксових SUV у США залишається містким і прибутковим. BMW, яка вже випускає X5, X6, X7 та XM на своєму заводі в Спартанбурзі, Південна Кароліна, могла б розробити X9 одразу з орієнтацією на американського покупця, а також на ринок Близького Сходу.
Тенденція до збільшення розмірів простежується у всій лінійці баварського бренду. Оригінальний X5 (E53) мав довжину 4667 мм, тоді як сучасний компактний X3 виріс до 4755 мм. Новий X5 (G65) сягає 4994 мм, що впритул наближається до показників попереднього покоління X7. Зараз X7 має довжину 5181 мм, але конкуренти вже пішли далі: стандартний Escalade простягається на 211,9 дюйма, а версія ESV — на 226,9 дюйма. Довгобаза Range Rover має приблизно 207 дюймів. Експерти припускають, що X9 міг би мати довжину від 210 до 215 дюймів, що дозволило б йому зайняти чітку позицію вище за X7.
Втім, просто збільшити кузов недостатньо. Щоб виправдати флагманський статус, X9 має запропонувати реальні переваги: місткий багажник навіть із розкладеним третім рядом сидінь, глибоко відкидні крісла другого ряду в стилі Executive Lounge від 7 Series, функції масажу, електронні підніжки, автоматичні двері та холодильник у центральній консолі. Конкуренти вже задають високу планку: Escalade пропонує двері з електроприводом, два 12,6-дюймові екрани для задніх пасажирів, нічне бачення та аудіосистему AKG на 42 динаміки. Lincoln Navigator має 48-дюймовий панорамний дисплей і масажні сидіння другого ряду, а Range Rover — 24-позиційні регулювання крісел та охолодження задніх сидінь.
Керівництво BMW уже визнає наявність такої можливості. У березні Бернд Кербер, керівник бренду та управління продуктами, заявив, що компанія могла б створити автомобіль для цього сегмента, попит на який зосереджений переважно в США та на Близькому Сході. Він також зазначив, що головним викликом було б зробити таку модель достатньо глобальною. Китай, попри зростання конкуренції з боку місцевих виробників, також демонструє стабільний попит на довгобазні люксові автомобілі, орієнтовані на задніх пасажирів.
Окремим фактором є те, що дилери BMW активно запитують більший SUV. Якщо чутки про закриття проєкту G74 Rugged, який мав конкурувати з Mercedes G-Class та Range Rover, підтвердяться, звільнені інженерні ресурси можуть бути спрямовані саме на розробку X9. Такий кросовер навряд чи стане наймасовішою моделлю BMW, але він міг би бути відносно об'ємною моделлю в сегменті шестизначних цінників і зміцнити позиції бренду на найприбутковіших ринках.
