Стиль життя 3 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
BMW iX3 проїхав 436 миль на одному заряді та обійшов конкурентів у тесті Edmunds
Електрокросовер BMW iX3 50 xDrive 2027 модельного року показав у тесті Edmunds запас ходу 436 миль, що перевищує заявлені EPA 392 милі і випереджає Mercedes GLC EV та Volvo EX60.
Електрокросовер BMW iX3 50 xDrive 2027 модельного року показав у реальному тесті запасу ходу результат, який помітно випередив головних конкурентів. За даними випробування Edmunds, автомобіль проїхав 436 миль (близько 700 км) до повного розряду батареї. Mercedes GLC EV подолав на 44 милі менше, а Volvo EX60 — на 84 милі менше. Жодна з конкуруючих моделей не перевищила позначку у 400 миль, тож iX3 виглядає найкращим серед трьох автомобілів, які порівнювали в межах одного тесту.
Офіційна оцінка EPA для iX3 становить 392 милі, тож реальний результат перевищив її приблизно на 11 відсотків. Витрата енергії під час тесту склала 28,3 кВт·год на 100 миль, тоді як показник EPA — 32 кВт·год. Цей показник також трохи кращий, ніж у GLC EV (28,4) та EX60 (28,8). Для порівняння, Audi Q6 e-tron у подібних умовах подолала 337 миль, а Porsche Macan 4 Electric — 352 милі. Отже, за цим показником iX3 випереджає і моделі інших виробників, які не брали участі в основному порівнянні.
Edmunds проводив тест за змішаним циклом: 60 відсотків міської їзди та 40 відсотків траси, при середній швидкості близько 40 миль на годину. Автомобілі намагалися не перевищувати дозволену швидкість більш ніж на 5 миль на годину, а кліматична система працювала в автоматичному режимі при температурі 22 °C. Автори матеріалу наголошують, що такий метод відрізняється від випробувань зі сталою швидкістю на трасі, тому результати не можна напряму переносити на інші умови. Саме в міському режимі електромобілі зазвичай мають вищу ефективність завдяки рекуперації енергії під час гальмування, тому для покупця важливо розуміти, яким був сценарій заїзду.
Варто також згадати інші заїзди з участю BMW iX3. Раніше під час поїздки від заводу до Мюнхена машина подолала близько 626 миль без підзарядки. Довшу версію з подовженою колісною базою, призначену для китайського ринку, фіксували на відстані близько 640 миль, при цьому в батареї залишалося 5 відсотків заряду. Незалежний тестувальник Б'єрн Нюланд зафіксував 465 миль при сталій швидкості 56 миль на годину, що відрізняється від міського сценарію Edmunds. Окремо повідомлялося про результат 754 милі для китайського седана i3 з подовженою базою, однак цей показник стосується конкретних маршрутів і не є типовим для серійних моделей.
Автори матеріалу пояснюють, що рейтинги EPA зазвичай консервативніші, ніж цикли WLTP та CLTC, які використовують у Європі та Китаї. Саме через це оцінки різних ринків можуть суттєво відрізнятися для одного й того самого автомобіля. Водночас результат Edmunds — це одне випробування за конкретних умов, а не загальний стандарт для моделі. Тому про реальний запас ходу iX3 у повсякденній експлуатації варто судити з урахуванням стилю водіння, погоди, сезону та режиму клімат-контролю, адже холод і використання обігрівача зазвичай помітно скорочують запас ходу будь-якого електромобіля.
Джерело: bmwblog.com
2
