Український чоловічий журнал 4 листопада 2026 Пошук
Гарпер

Капітал · Вплив · Характер

Стиль життя 5 хв читання Текст:

BYD Dolphin G із плагін-гібридним приводом кидає виклик новому Renault Clio

Найменший плагін-гібрид BYD, Dolphin G, порівнюють із шостим поколінням Renault Clio. Обидва автомобілі претендують на першість у сегменті малолітражок, але мають різні підходи до електрифікації та ціни.

BYD Dolphin G із плагін-гібридним приводом кидає виклик новому Renault Clio
© bmwblog.com

Найменший плагін-гібрид BYD Dolphin G виглядає як незвично новий тип малолітражки. Питання в тому, чи здатен він потіснити свіжий, але добре знайомий Renault Clio. Європейський сегмент малолітражних автомобілів, попри жорсткі вимоги до викидів і безпеки, залишається досить живучим: чотири таких моделі й досі входять до десятки найпопулярніших автомобілів на континенті.

Renault Clio є одним із цих чотирьох лідерів разом із Dacia Sandero, Peugeot 208 та Opel/Vauxhall Corsa. Успіх поточного року пов’язують із появою шостого покоління моделі. Clio з 1990 року пройшов шлях від компактного хетчбека до електрифікованого автомобіля, зберігаючи статус одного з найтиповіших представників європейського класу.

Китайські виробники, які останніми роками активно займають позиції в різних ключових європейських країнах, зокрема у Великій Британії, здебільшого зосереджувалися на більших автомобілях. Серйозних спроб вийти на поле найбільш усталених і улюблених європейських малолітражок було небагато. BYD Dolphin G, за оцінкою редакції, є саме такою спробою: це європейський за стилем міні-автомобіль, який поки що випускають у Китаї, а згодом його мають виробляти на новому заводі BYD в Угорщині.

Шосте покоління Clio продається в Європі з початку 2026 року, а у Великій Британії з’явиться лише на початку 2027-го. Воно трохи довше й ширше за чинне п’яте покоління, має більшу колісну базу та побудоване на тій самій платформі CMF-B. Дизайн орієнтований на купе: похилий дах і нахилене заднє скло, а Renault описує автомобіль як «технічний» і «рішучий». Dolphin G майже на 50 мм довший за Clio, але на 150 мм вищий і менш стрімкий. Його оформлення помітно складніше, ніж в електричного Dolphin 2023 року, однак загальні пропорції нагадують малолітражки, які європейці купували десять років тому: трохи високі й незграбні, але охайні та дружні, із певним впливом мінівенів.

Під капотом Renault пропонує Clio з традиційним 1,2-літровим трициліндровим турбомотором і механічною коробкою передач, однак очікує, що більшість покупців оберуть повний гібрид. Версія E-Tech п’ятого покоління мала 1,6-літровий двигун, новий отримав 1,8-літровий бензиновий мотор, більшу батарею і потужність, що зросла з 141 к.с. до 158 к.с. Фірмова безкланчикова автоматична коробка передач Renault збережена, як і електродвигун потужністю 48 к.с. Така система здатна їздити на електриці недовго, наприклад у місті на низькій швидкості, але на серйозних навантаженнях покладається на бензиновий двигун.

Головна технічна відмінність полягає в тому, що Dolphin G можна підключати до зарядки, а Clio — ні. Його 161-сильний електромотор працює майже весь час, а бензиновий 1,5-літровий двигун з високою степенем стиснення за циклом Аткінсона виконує роль резервного агрегату та генератора. Разом із батареєю 18,3 кВт·год, що стоїть на середніх і старших комплектаціях і підтримує як повільну змінну, так і швидку постійну зарядку, автомобіль може проїхати на самій електриці близько 65 миль, тобто приблизно 105 кілометрів.

Порівнювати ці машини як прямих конкурентів доволі логічно, хоча в Європі поки немає окремого класу плагін-гібридних малолітражок. Dolphin G стає єдиним автомобілем такого типу з реальним електричним ходом, який можна заряджати вдома. Найближчими попередниками були електромобілі з генератором-подовжувачем запасу ходу BMW i3 REx і Mazda MX-30 R-EV, але обидві моделі вже знято з виробництва.

Щодо ціни, плагін-гібрид зазвичай коштує дорожче за звичайний самозарядний гібрид. Dolphin G, імовірно, буде дорожчим за Clio при прямому порівнянні комплектацій. Ціни на Clio 2027 року ще не оголошено, однак, за даними джерел Autocar, Renault, ймовірно, підвищить ціни на версію 2026 року приблизно на 1000–1500 фунтів стерлінгів. Це може зменшити розрив між автомобілями, але остаточна вартість і співвідношення цінності для покупця залежатимуть від оголошених рішень виробників.

7Перегляди

Максим Бережний

Автор

Економічний кореспондент

Максим Бережний працює з темами суспільства, політики, економіки та щоденних новин. У редакції Гарпер відповідає за перевірку фактів, контекст і зрозуміле пояснення подій для читачів.