Технології 5 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
BMW готує електричний X3 M з потужністю щонайменше 800 к.с.
Електричний X3 M, за даними джерел, отримає щонайменше 800 к.с. і чотири мотори, по одному на кожне колесо. Модель вийде без рядного шестициліндрового двигуна S58 і, ймовірно, з’явиться на ринку на початку 2028 року.
Наступний X3 M, за інформацією джерел, має перевершити за потужністю флагманський позашляховик BMW M XM. Електричний X3 M, як очікується, матиме щонайменше 800 к.с., що приблизно на 300 к.с. більше, ніж у попереднього X3 M Competition, і більше, ніж 738 к.с. у версії XM Label Red. Автомобіль отримає чотири мотори, по одному на кожне колесо, з апаратною частиною від електричного M3, а рядний шестициліндровий двигун S58, який стояв на F97, більше не використовуватиметься.
BMW ще офіційно не підтвердила проєкт ZA5, хоча прототипи вже неодноразово помічали на дорогах. Деталі, наведені в матеріалах, варто сприймати як інформовані повідомлення, а не як остаточну специфікацію, адже частина параметрів може змінитися до того, як X3 M потрапить до салонів на початку 2028 року.
Назву автомобіля, судячи з усього, залишать просто X3 M, без літери «i». Про це раніше повідомляли джерела на початку 2025 року, а в серпні того ж року інформацію підтвердило друге джерело. Схожий підхід BMW застосовує і до M3: керівник BMW M Франк ван Міл на початку червня в Ле-Мані заявив, що назва M3 належить автомобілю, а не його приводу. Відмова від префікса «i» також дозволяє не продавати поруч iX3 M і iX3 M60, які легко сплутати.
Автомобіль побудований на платформі Neue Klasse з 800-вольтовою електросистемою та центральним комп’ютером Heart of Joy, який координує розподіл крутного моменту та роботу підвіски. За наявності мотора на кожному колесі цей комп’ютер фактично виконує роль диференціала, і від того, наскільки ретельно інженери BMW M його налаштують, залежатиме характер керування автомобілем.
Ключові технології X3 M запозичені з електричного M3. BMW підтвердила чотири мотори по одному на колесо, а передня вісь може від’єднуватися для режиму чистого заднього приводу. Мотори змонтовано в двох приводних блоках із власними коробками передач, які, за словами компанії, є найпотужнішими з тих, що коли-небудь використовував M. Батарея M3 має понад 100 кВт·год корисної ємності й виконує також функцію несучого елемента кузова. Чи отримає X3 M більшу батарею для більшого запасу ходу за циклами EPA або WLTP, поки що невідомо.
Перші прототипи ZA5 помітили в Мюнхені в жовтні 2025 року, а через кілька тижнів ще один з’явився поблизу Нюрбургрингу. Обидва були повністю замасковані поверх кузова iX3, але камуфляж не приховував купольного виступу на капоті, агресивнішого заднього бампера з центральним дифузором і великих перфорованих гальмівних дисків із синіми супортами M. Очікуються також ширші арки та нижча посадка, хоча точно оцінити ширину крил через маскування складно.
Деякі деталі можна припустити з електричного M3. Квадратні ходові вогні на кутах бамперів, показані на концепті M Concept Neue Klasse, можуть з’явитися й на інших майбутніх повноприводних моделях M. Питання залишається відкритим щодо капота: прототипи M3 мають функціональний V-подібний отвір із концепту, який охолоджує приводну частину, тоді як X3 M показує лише піднятий купол, тож позашляховик, можливо, збереже передній багажник, від якого седан, імовірно, відмовиться.
Салон, очікується, повторить інтер’єр iX3 з панорамним дисплеєм у нижній частині лобового скла та iDrive X, а також сидіння, оздоблення та графіку, властиві M. Щодо звуку BMW неодноразово змінювала думку: спершу записувала звуки своїх рядних шестициліндрових, V8 і V10 двигунів для електромобілів, потім відмовилася від ідеї ностальгійного звукового супроводу, однак імітацію перемикання передач залишає, оскільки вважає її необхідною.
Щодо потужності, джерела з самого початку називали показник не менше 800 к.с., і жодна подальша інформація не вказує на нижчі значення. Для порівняння: X3 M Competition F97 після рестайлингу 2021 року видавав 503 к.с. і 650 Нм від свого twin-turbo 3,0-літрового рядного шестициліндрового S58 і розганявся до 100 км/год за 3,8 секунди. Електричний iX3 50 xDrive має 463 к.с. від двох моторів, а версія iX3 M60, яка, за очікуваннями, перевищить 600 к.с., почне виробництво в Дебрецені наступного березня. Бензинових X3 M більше не буде, тож на цьому покоління з рядним шестициліндровим двигуном завершується.
Ван Міл назвав чотиризначні показники деяких конкурентів «більш-менш абсурдними» і стверджує, що головна складність полягає не в отриманні потужності, а у відведенні тепла. Завдання для M3 полягає в тому, щоб автомобіль міг пройти кілька треків поспіль без падіння потужності, і X3 M стоїть перед складнішим варіантом цього завдання. Очікується, що M3 важитиме понад 2000 кг, а вищий позашляховик з не меншою батареєю матиме ще більшу масу.
Джерело: bmwblog.com
4
