Стиль 4 хв читання Текст: Поліна Мельничук
BMW почала виробництво нової 3 Series на заводі в Дінгольфінгу
На заводі BMW у Дінгольфінгу стартувало виробництво восьмого покоління 3 Series з індексом G50. Бензинові версії збиратимуть у Баварії, електрична i3 вироблятиметься в Мюнхені.
На заводі BMW у Дінгольфінгу, Нижня Баварія, почалося виробництво нової 3 Series восьмого покоління з індексом G50. Це завод, що відіграв ключову роль у створенні одного з найвідоміших автомобілів марки, адже тут вже понад сорок років збирають різні покоління цієї моделі.
Перше покоління 3 Series почало сходити з конвеєра в Нижній Баварії у 1980 році, через п'ять років після дебюту E21. Відтоді на заводі випускали окремі версії E30, E36 і E46, а також незвичайний п'ятидверний ліфтбек 3 Series Gran Turismo (F34). За 46 років тут зібрали близько 1,15 мільйона автомобілів сімейства 3er, хоча виробництво мало перерви: ані покоління E90, ані G20 там не збирали.
Дінгольфінг залишається найбільшим європейським виробничим майданчиком BMW, на якому працюють приблизно 18 000 людей. Водночас завод не випускатиме всі версії нової 3 Series. Виробництво розділили між двома німецькими локаціями: повністю електричну i3 доручили мюнхенському заводу, а моделі з двигунами внутрішнього згоряння пойдуть до Дінгольфінгу.
Новий седан вливається в уже велику лінійку заводу, де також збирають 4 Series, 5 Series і 7 Series разом з їхніми спортивними версіями M. Тут випускають і електричний кросовер iX, хоча, за неофіційними даними, його виробництво може завершитися у 2028 році. У США iX уже знято з продажу. До того ж кілька місяців тому на заводі перестали збирати 8 Series.
Початкова гама нової 3 Series складається з бензинових чотири- та шестициліндрових двигунів. Доступніші версії отримали чотирициліндрові агрегати, а топова M350 xDrive оснащена більшим рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 3,0 літра. Наступного року BMW додасть гібридну версію з можливістю підзарядки, але дизеля в лінійці не буде. Уперше з 1985 року BMW не пропонує дизельну версію свого спортивного седана. Таким чином, G50 стане лише другим поколінням 3 Series без дизельного мотора після першої E21, а попереднє покоління G20 може увійти в історію як останнє з дизельними двигунами.
Шестициліндровий мотор отримає не лише M350 xDrive. BMW уже розробляє наступне покоління спортивної M3, внутрішнє позначення G84, прем'єра якої очікується у 2028 році. За інформацією видання, замість важчої гібридної схеми з підзарядкою, як у M5, компанія планує поєднати оновлений двотурбований двигун S58 об'ємом 3,0 літра з м'якою гібридною системою на 48 вольт. Це має допомогти шестициліндровому мотору відповідати жорсткішим екологічним нормам без додаткової ваги великої батареї.
Дінгольфінг також, за очікуваннями, збиратиме практичніший універсал G51 3 Series Touring, який має з'явитися пізніше цього десятиліття. Версія залишиться з двигунами внутрішнього згоряння, тоді як BMW поки офіційно підтвердила лише повністю електричний i3 Touring у Мюнхені. Якщо бензинова версія універсала отримає зелене світло, за нею може піти і бензинова M3 Touring, внутрішнє позначення G88.
У 2025 році Дінгольфінг випустив 279 553 автомобілі, що на 6,1% менше, ніж роком раніше. За цим показником завод посідає четверте місце серед виробничих майданчиків BMW після Спартанберга, Дадуна та Регенсбурга. Щодня на ньому виготовляють приблизно 1350 автомобілів, зокрема броньований 7 Series Protection.
Джерело: bmwblog.com
3
