Технології 4 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
Bentley Torcal: перший електричний кросовер марки показав їздові якості на тест-драйві
Bentley готує дебют свого першого електромобіля Torcal із запасом ходу близько 370 миль. Журналісти вже протестували прототип і розповідають про його плавність, шумоізоляцію, інтер'єр і технології.
Bentley розпочинає свою електричну еру наступного місяця з дебютом моделі Torcal, яка має запас ходу близько 370 миль. Журналісти вже встигли проїхатися на прототипі цього кросовера і поділилися враженнями від першої повністю електричної моделі британської марки.
Під час тестової поїздки в Монтереї, штат Каліфорнія, представники ЗМІ опинилися серед перших людей у світі, хто зміг оцінити, як поводиться електричний Bentley. Генеральний директор компанії доктор Франк Валлізер назвав Torcal «можливо, найпродуманішим автомобілем» за 107-річну історію бренду. Незважаючи на те, що кросовер коротший і нижчий за Bentayga, інженери з Крю змогли забезпечити порівнянний простір для ніг і голови в салоні.
Інтер'єр прототипу був прихований під щільним камуфляжем, але вже відомо, що Torcal отримає оздоблення з вовни мериноса, дерев'яний шпон «ombre veneer» та інші розкішні матеріали, які раніше не використовувалися в автомобілях Bentley. За словами керівника продуктової лінійки Torcal Мартіна Пейджа, частина потенційних клієнтів, яких опитувала компанія, віддала б перевагу традиційнішій атмосфері та меншій кількості цифрових технологій. Однак новинка отримала безліч фірмового блиску та багатства, хоча й позбулася обертового мультимедійного дисплея та «органних» важелів вентиляції — тепер потік повітря регулюється через сенсорний екран.
Центральним елементом керування став так званий «Curation Engine» — великий скляний контролер режимів руху. Він змінює не лише налаштування підвіски, силової установки та керма, а й параметри клімат-контролю, масажу сидінь, підсвічування та дисплеїв. Доступні режими Bentley, Comfort, Sport і новий Refresh. Мультимедійний сенсорний екран має трапецієподібну форму з вигнутою поверхнею, яка повторює дугу зап'ястя під час свайпів. Щоправда, при зміні режиму руху на екрані з'являється яскрава анімація, яка може відволікати, але існує спрощений режим Pure, що дозволяє налаштовувати підвіску та потужність без зайвих візуальних ефектів.
Під час короткої поїздки журналісти відзначили високу плавність ходу та відмінну шумоізоляцію. Незважаючи на 22-дюймові колеса, у салоні майже не чути дорожнього шуму, а кузов залишається рівним навіть на нерівностях. Це досягається завдяки двокамерній пневмопідвісці, чотирьом керованим колесам і активним стабілізаторам поперечної стійкості.
Torcal побудований на платформі PPE концерну Volkswagen, яку також використовують Porsche Cayenne Electric та Audi Q6 E-tron. Силова установка поєднує електромотор від Cayenne Electric на задній осі та двигун від Audi Q6 E-tron на передній, що забезпечує близько 850 кінських сил. Автомобіль використовує батарею ємністю 113 кВт·год і 800-вольтову архітектуру, що дозволяє проїжджати близько 370 миль навіть на 22-дюймових дисках. Маса кросовера становить приблизно 2,7 тонни, що менше, ніж у конкурентів: новий електричний Jaguar важитиме близько 2,8 тонни, а Rolls-Royce Spectre — 2,9 тонни.
Bentley також приділила увагу звуковому супроводу. Замість «космічного» гулу, характерного для багатьох електромобілів, інженери записали звук справжнього V8 і попросили музикантів імітувати його ритми. У результаті Torcal отримав синтезований звук, схожий на V8, який змінює темп і гучність залежно від натискання на педаль газу. У режимі Bentley він стриманий, у Sport — виразніший, але за бажання його можна повністю вимкнути.
