Стиль життя 4 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Відреставровано рідкісний кемпер Pierce-Arrow Travelodge 1937 року
У США виставили на продаж повністю відновлений трейлер Pierce-Arrow Travelodge Model C 1937 року — один із небагатьох збережених зразків продукції компанії, що зникла з ринку понад 85 років тому.
На американському аукціоні Bring a Trailer з'явився рідкісний туристичний причіп Pierce-Arrow Travelodge Model C 1937 року випуску. Це один із небагатьох збережених зразків продукції легендарної компанії Pierce-Arrow, яка припинила існування ще 1938 року. Трейлер пройшов повну реставрацію, завершену 2024 року, і тепер пропонується з чистим каліфорнійським свідоцтвом про реєстрацію, де він значиться як «1937 Trave».
Історія цієї моделі сягає 1936 року, коли Pierce-Arrow представила Travelodge як один із перших у світі серійних туристичних причепів преміумкласу. Виробництво тривало лише до наступного року, після чого компанія згорнула діяльність. Причіп випускався у трьох довжинах, а його зовнішні панелі з 18-каліброваного алюмінію кріпилися заклепками до сталевого каркаса. Серед інновацій того часу — незалежна підвіска з поздовжніми важелями на чвертьеліптичних ресорах і гідравлічні барабанні гальма Bendix, які працювали від вакуумного шланга, з'єднаного з буксирувальним автомобілем.
Конкретний екземпляр, шасі № 20073, придбали 2020 року, після чого розібрали до голого каркаса. Кузов відремонтували та пофарбували в сріблястий колір із чорними смугами, раму підсилили, фанерну підлогу замінили, а бампер заново хромували. Двері з алюмінієвою обшивкою перезібрали на каркасі з білого дуба, відновили двостулкові сітчасті дверцята, встановили відтворений ущільнювач і поріг. Вхідний щабель виготовили, орієнтуючись на історичні фотографії. Вікна Hehr, встановлені ще за попереднього власника, зберегли в заводських отворах.
Ходова частина отримала артилерійські 16-дюймові колеса, порошково пофарбовані в глянцевий чорний, із полірованими ковпаками та шинами Firestone Deluxe Champion. Запасне колесо закріплене на задній стінці. Гідравлічні барабанні гальма перебрали разом із головним циліндром Bendix, а систему доповнили електричним контролером і резервною батареєю. Зчіпний пристрій розрахований на кулю діаметром 2 дюйми, додано семиконтактний роз'єм і аварійний комплект, замінено домкрат і страхувальні ланцюги. Порт для підключення до зовнішнього живлення змонтований знизу разом із сантехнічними виводами.
Житловий відсік завдовжки 13 футів 7 дюймів зберіг оригінальне планування: диван-ліжко Davenport, гардероб, обідня зона, що трансформується у спальне місце, та кухонний куточок із крижаною шафою і порцеляновою мийкою. Панелі та шафи з дерева дугласової ялиці зняли й оновили, а подушки й штори виготовили з тканинами у заводському стилі. Стільниці із зеленим текстурованим деревом імітують оригінальний дизайн, підлогу вкрили зеленим лінолеумом. Алюмінієвий бак для води відтворили заново, насос перебрали, а трубопроводи замінили полірованою латунню. Двоконфорочний похідний примус Coleman, чавунна плита, крижана шафа та мийка також пройшли відновлення, проте продавець зазначає, що обидві плити призначені виключно для експозиції й не працюють.
Оригінальний причіп не мав ванної кімнати — це підтверджує заводське компонування. Електрику та освітлення повністю перебрали, а частину внутрішніх поверхонь перед складанням обробили шумопоглинальним матеріалом Dynamat. Загалом реставрація тривала кілька років і завершилася 2024 року. Для колекціонерів цей лот — рідкісна нагода придбати не просто автентичний кемпер епохи 1930-х, а й свідчення інженерної думки компанії, чиї автомобілі свого часу конкурували з найрозкішнішими марками Америки. Попередній продаж трейлера відбувся у травні 2026 року на тому ж майданчику.
