Бізнес 4 хв читання Текст: Максим Бережний
Audi відклала запуск електричного A4 до 2029 року через проблеми VW Group
Audi перенесла випуск електричного A4 з 2028 на 2029 рік через затримки з платформою SSP концерну Volkswagen Group.
Audi відклала запуск електричного A4 до 2029 року. Раніше передбачалося, що модель почнуть випускати у 2028 році на заводі в Інгольштадті. Нову дату наводить Autocar, а причиною затримки названо подальші труднощі з розробкою платформи SSP, яку створює Volkswagen Group. Через це Audi, ймовірно, до кінця десятиліття не матиме конкурента в середньому електричному сегменті бізнес-класу.
Значення цього сегмента для компанії важко переоцінити. Нинішній A4, який тепер називається A5, є одним із ключових джерел продажів Audi з двигунами внутрішнього згоряння. Електричний наступник, за очікуваннями, має відігравати для бренду схожу роль. На цьому ринку Audi конкурує з BMW i3, Mercedes C-Class EV та Tesla Model 3, тож затримка дає суперникам додатковий час закріпитися і розширити присутність.
Платформу SSP Volkswagen представив у 2021 році як 800-вольтову архітектуру для електромобілів. Вона мала замінити існуючі платформи MEB, PPE, MQB, MLB та MSB, тобто фактично стати основою для великої частини майбутнього модельного ряду групи. Спершу серійний випуск на SSP планували розпочати у 2026 році. Концерн розраховував, що згодом на цій платформі можуть з'явитися понад 40 мільйонів автомобілів, і саме від цього масштабу залежала економіка всього проєкту.
Першими моделями на SSP стануть електричний Volkswagen T-Roc та електричний Golf. Обидві мають випускатися у Вольфсбурзі, а тамтешній звичайний Golf з двигуном внутрішнього згоряння переведуть до Мексики. Представники робочої ради заводу вказують, що на цих заводах сукупно випускають понад 500 000 автомобілів на рік, тож будь-які зсуви в графіку відчутні для всього виробництва. Наступник Enyaq від Škoda також планується на SSP, його виготовлятимуть у Млада-Болеслав. Škoda поки не підтвердила, чи вплине затримка на її графік.
Значну частину проблем пов'язують із Cariad, внутрішнім підрозділом Volkswagen з розробки програмного забезпечення. Єдине програмне забезпечення Cariad мали завершити у 2025 році, однак терміни переглянули. Саме довгі проблеми цього підрозділу фігурують як одна з головних причин, чому платформа не встигає за початковим планом. Щоб вирішити наявні труднощі, Volkswagen звертається до компанії Rivian щодо електронної архітектури та програмного забезпечення за межами Китаю. Також концерн натякає на можливість експорту китайської архітектури CEA в інші регіони світу, що свідчить про пошук альтернатив власним розробкам.
Окремі причини стосуються безпосередньо Audi. Компанія вимагала змінити компонування салону: окремі простори для ніг замість плоскої підлоги. Через це довелося переглянути розміщення батареї та високовольтних компонентів, оскільки вони мають враховувати нову геометрію кузова. Крім того, Audi замість запланованої 12-вольтової системи обрала 48-вольтову, що додало інженерної роботи і також потребувало часу. Кожна така зміна на пізньому етапі розробки означає переробку вже виконаних розрахунків.
Поки що невідомо, чи призведуть подальші зміни в SSP до нових затримок для Škoda чи інших брендів групи. Не визначено й масштаби переробки архітектури через співпрацю з Rivian. Від відповідей на ці питання залежатиме, наскільки реалістичною залишиться нова дата 2029 року для електричного A4 та інших моделей на платформі.
Джерело: autocar.co.uk
11
