Технології 4 хв читання Текст: Максим Бережний
Renault Twingo і Honda Super-N: битва доступних електромобілів до 20 тисяч фунтів
На британський ринок виходять два недорогі електромобілі — відроджений Renault Twingo та Honda Super-N. Обидва коштують близько 19 тисяч фунтів, мають яскравий дизайн і пропонують різні підходи до компактного електромобіля.
Британський ринок електромобілів отримав двох нових гравців у доступному сегменті. Renault відродив модель Twingo, а Honda випустила Super-N — обидва автомобілі коштують близько 19 тисяч фунтів стерлінгів і обіцяють стати найпривабливішими бюджетними електрокарами країни. Це рідкісний випадок, коли виробники свідомо відмовляються від агресивного спортивного дизайну на користь дружніх форм, і обидві моделі виглядають так, ніби їх хочеться прихистити вдома.
Renault продовжує ретро-серію: після відродження моделей 4 та 5, що відсилають до 1960-х і 1970-х, компанія звернулася до 1990-х із новим Twingo. Успіх попередніх моделей зумовлений не лише впізнаваним дизайном, а й хорошою керованістю, прийнятною ціною та конкурентоспроможністю. Twingo має стати дешевшою точкою входу в лінійку, тому інженери пішли на компроміси: менша батарея й мотор, простіша підвіска та спрощене оснащення. Honda ж, навпаки, довго не могла визначитися зі стратегією в Європі, але з Super-N зробила ставку на свої сильні сторони — досвід у створенні кей-карів. Super-N не є строго кей-каром, адже в процесі трансформації з N-One E він трохи підріс і став потужнішим, але зберіг дух японських малолітражок.
Обидва автомобілі мають довжину менше 3,8 метра та ширину до 1,8 метра. Honda Super-N коштує 18 995 фунтів і пропонується без опцій — лише вибір кольору, решта обладнання вже включена. З Twingo ситуація складніша: продаж у версії з правим кермом почнеться не раніше початку наступного року, а виробництво в Словенії з використанням китайських компонентів робить невизначеним питання про державну субсидію на електромобілі. У Бельгії повністю оснащений тестовий автомобіль коштує 24 090 євро (близько 20 700 фунтів) до субсидій, а версія з меншим набором опцій — 19 990 євро (близько 17 100 фунтів). Залежно від комплектації та щедрості уряду Twingo може виявитися як дешевшим, так і дорожчим за Honda.
Зовнішність — головна зброя Twingo. Його клиноподібна форма з великими колесами надає автомобілю солідності, а деталі продумані до дрібниць: передні ліхтарі відсилають до оригінального Twingo, задні мають аеродинамічні плавники, а фірмовий шрифт назви з'являється в різних місцях кузова. Super-N, через кей-карівське походження, виглядає більш вертикальним і не має природної стійки Twingo, але Honda вдало обіграла мультяшний образ — широко розплющені фари та роздуті колісні арки роблять його схожим на колісного покемона.
Попри менші зовнішні розміри, Super-N значно просторіший усередині. Він коротший за Twingo (3600 мм проти 3789 мм) і вужчий (1573 мм проти 1720 мм без дзеркал), але вищий (1608 мм проти 1491 мм). Задні сидіння Honda мають трансформовану конструкцію: подушки піднімаються, створюючи наскрізний простір, а при складанні спинки утворюється рівна підлога з низьким порогом завантаження. Twingo — більш традиційний хетчбек, і попри більші зовнішні габарити, всередині він тісніший.
Обидва автомобілі демонструють, що доступний електромобіль може бути бажаним не через розрахунки в таблицях, а завдяки зовнішності, керованості та емоціям, які він викликає. Renault і Honda, вирушивши з різних точок, опинилися в одному місці — створили компактні, недорогі та веселі електрокари, які кидають виклик уявленню про бюджетний транспорт як про нудний компроміс.
