Технології 4 хв читання Текст: Остап Задорожний
Кіа EV6 дешевшає на вторинному ринку: електрокар можна купити менш ніж за 10 тисяч фунтів
Перший спеціально розроблений електромобіль Kia EV6 тепер доступний на вторинному ринку Великої Британії менш ніж за 10 000 фунтів. Модель, яка перемогла в конкурсі «Автомобіль року 2022», пропонує 800-вольтову архітектуру, запас ходу до 328 миль і сучасний дизайн, що вирізняє її серед конкурентів.
Перший спеціально розроблений електромобіль Kia — модель EV6 — тепер можна придбати на вторинному ринку Великої Британії менш ніж за 10 000 фунтів стерлінгів, і це робить його одним із найпривабливіших варіантів серед уживаних електричних сімейних авто. Побудований на платформі E-GMP, яку також використовує Hyundai Ioniq 5, EV6 поєднує просторий салон, футуристичний силует і технологічну начинку, що досі виглядає сучасно на тлі новіших конкурентів.
Модель стала хітом одразу після появи: у 2022 році вона отримала титул «Автомобіль року», а її популярність серед корпоративних клієнтів, сімей і навіть таксистів забезпечила стабільні продажі. Тепер, коли на ринок вийшли кілька хвиль автомобілів після лізингу, ціни суттєво впали. Нова добре укомплектована версія GT-Line коштувала майже 50 000 фунтів, а сьогодні той самий автомобіль із пробігом менш ніж 50 000 миль можна знайти за 20 000 фунтів. Базові ж комплектації доступні ще дешевше.
Ключова перевага EV6 — 800-вольтова архітектура, яка теоретично дозволяє зарядити батарею з 10% до 80% за 18 хвилин на швидкісній станції. У реальних тестах автомобіль показав середню потужність зарядки 125 кВт, що повільніше за заявлені показники, але все одно швидше, ніж у Tesla Model Y чи Skoda Enyaq. Базова версія із заднім приводом і потужністю 226 к.с. пропонує найбільший запас ходу — до 328 миль — і розганяється до 100 км/год за 7,3 секунди, чого більш ніж достатньо для повсякденного використання.
Експерти радять уникати версії з меншою батареєю Standard Range, оскільки на вторинному ринку вона лише трохи дешевша, але значно програє в запасі ходу. Повнопривідна двомоторна версія, своєю чергою, може втрачати до 50 миль запасу ходу порівняно із задньопривідною. Флагманська модифікація EV6 GT із 577 к.с. здатна розганятися до 100 км/год за 3,5 секунди, однак її реальний запас ходу ближчий до 200 миль, що робить її менш практичним вибором.
Салон EV6 вирізняється вигнутим панорамним дисплеєм із двома 12,3-дюймовими екранами, але зберігає фізичні кнопки для клімат-контролю та мультимедіа, що вигідно відрізняє його від надмірно мінімалістичних конкурентів. Плоска підлога забезпечує багато простору для задніх пасажирів, хоча похилий дах може обмежувати простір над головою для високих людей. Автомобіль важить менш ніж дві тонни, що легше за більшість аналогів, і завдяки задньому приводу та чудовому контролю кузова пропонує задоволення від водіння, хоча кермо могло б бути інформативнішим.
Власники відзначають вражаючу динаміку та стиль, але попереджають про типові проблеми. Найвідоміша з них — інтегрований блок управління зарядкою (ICCU), який може перегріватися й виходити з ладу, що призводить до повної втрати живлення. Перед покупкою варто переконатися, що всі оновлення програмного забезпечення та відкликання, пов’язані з ICCU, були виконані. Також часто турбує 12-вольтова батарея, яка може розряджатися без попередження, і мультимедійна система, що іноді зависає або втрачає з’єднання з Apple CarPlay чи Android Auto.
Потенційним покупцям варто звернути увагу на стан шин — автомобіль важить майже дві тонни й має значний крутний момент, тому знос може бути нерівномірним. Деякі власники також повідомляють про стуки в підвісці на низькій швидкості, хоча часто це лише нормальний рух втулок, який стає помітнішим через тишу електричної трансмісії. Попри ці нюанси, EV6 залишається надійним і комфортним супутником на довгі роки, особливо з огляду на його нову ціну.
