Технології 4 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
Hyundai представив новий Tucson 2027 з функцією Memory Reverse Assist
Hyundai розкрив подробиці п'ятого покоління Tucson для ринку Кореї: кросовер побільшав, отримав потужніші гібридні двигуни та технологію, яка сама виводить автомобіль із тісного паркувального місця.
Hyundai офіційно представив п'яте покоління компактного кросовера Tucson для 2027 модельного року на ринку Південної Кореї. Автомобіль став довшим і ширшим за попередника, отримав оновлену лінійку силових установок та низку технологічних рішень, серед яких виділяється система Memory Reverse Assist. Вона здатна запам'ятати траєкторію, якою водій заїхав у тісне паркувальне місце, і самостійно вивести автомобіль звідти заднім ходом без втручання керма.
Новинка стала на 60 міліметрів довшою та на 40 міліметрів ширшою за модель, яку вона замінює. Колісна база зросла на 30 міліметрів і тепер становить 2785 міліметрів, що має забезпечити більше простору для ніг пасажирів другого ряду. Вищий і пласкіший дах додає 29 міліметрів до запасу висоти над головою ззаду, а двері відчиняються на 10 градусів ширше, що полегшує посадку та висадку. З огляду на те, що паркувальні місця не збільшуються, система Memory Reverse Assist виглядає особливо доречною для такого габаритного автомобіля.
Під капотом для корейського ринку пропонують два варіанти. Базовий 1,6-літровий турбований чотирициліндровий двигун із м'яким гібридом тепер видає 190 кінських сил, що на 13 сил більше за попередню версію, і працює в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач замість семиступеневого робота з двома зчепленнями. Повногібридна версія того ж об'єму розвиває 242 кінські сили проти 232 раніше. Про можливість механічної трансмісії не повідомляється, а подробиці щодо плагін-гібридної версії Hyundai поки не розкриває, хоча її появи очікують найближчим часом.
Зовнішність кросовера виконана в новій дизайнерській мові під назвою «Art of Steel», яка помітно відрізняється від попереднього покоління. Візуально новий Tucson перегукується з концептом Crater, представленим у листопаді 2025 року. Для тих, кому потрібен більш брутальний вигляд, передбачено виконання XRT з унікальними ґратами радіатора, накладками на колісні арки та захисною пластиною днища.
Інтер'єр зазнав не менш радикальних змін. Замість об'єднаного цифрового щитка приладів і медіаекрана новий Tucson отримав окремий планшетний сенсорний дисплей з інформаційно-розважальною системою Pleos, а також невеликий цифровий блок приладів, вбудований у верхню частину передньої панелі. Кермо квадратної форми має справжні кнопки, під тачскріном розташований ще один ряд фізичних перемикачів, а нижче — порти USB, здатні передавати до 100 ватів потужності на пристрої.
Серед інших технологічних особливостей — програмне забезпечення, яке розпізнає випадкове натискання не тієї педалі на низькій швидкості та обмежує зусилля, а також функція «Ground View» на базі системи кругового огляду, що дозволяє бачити простір навколо автомобіля на екрані. Hyundai також підтвердив, що світова та американська прем'єри нового Tucson відбудуться пізніше цього року — на Паризькому автосалоні в жовтні та на виставці в Лос-Анджелесі в листопаді. Американська версія, ймовірно, отримає турбований 1,6-літровий двигун замість атмосферного 2,5-літрового, проте офіційного підтвердження ще немає.
