Технології 4 хв читання Текст: Максим Бережний
BMW показала базову версію 3 Series G50 у конфігураторі
BMW відкрила онлайн-конфігуратор для нового 3 Series G50. Базова версія 318 коштує від 49 900 євро в Німеччині та демонструє, як седан виглядає без пакета M Sport. Це також перше покоління 3 Series за понад 40 років, яке не отримає дизельного двигуна.
BMW відкрила онлайн-конфігуратор для нового покоління 3 Series під заводським індексом G50, і це дало змогу побачити, як виглядає найдоступніша версія седана без пакета M Sport. Досі всі офіційні фотографії показували автомобіль саме з цим пакетом, тож конфігуратор став першим способом оцінити базовий вигляд моделі.
У Німеччині стартова ціна базової 3 Series у версії 318 становить 49 900 євро. Під капотом — турбований бензиновий двигун об'ємом 2,0 літра потужністю 154 кінські сили. Це не найдинамічніша пропозиція в лінійці, але вона формує точку входу в сімейство. Візуально базова версія відрізняється від версій з M Sport передусім заміною чорних акцентів на деталі, пофарбовані в колір кузова. За оцінкою конфігуратора, це не обов'язково робить автомобіль гіршим на вигляд.
Як і зазвичай у BMW, єдиний колір, за який не потрібно доплачувати, — це Alpine White. Усі інші варіанти коштують додатково 990 євро, а M Brooklyn Grey і новий M Castellet Blue, який уперше з'явився на електричному i3, — 1 190 євро. Колісні диски в базовій комплектації теж стандартні: класичний сріблястий комплект діаметром 18 дюймів. Його можна замінити на 19- або 20-дюймові диски, доплата за які сягає 2 500 євро.
Інтер'єр базової версії також позбавлений додаткових опцій. Сидіння оздоблені матеріалом, який BMW називає Econeer. Це переробний текстильний композит, верхній шар якого повністю виготовлений із переробленого PET. Матеріал доступний у кольорі Vivid Grey і, за оцінкою конфігуратора, виглядає цілком пристойно для базового оздоблення. За бажанням можна доплатити 2 980 євро за справжню шкіру в межах опції Individual.
Попри базовий статус, 17,9-дюймовий сенсорний екран входить до стандартної комплектації навіть найдешевшої 3 Series. Те саме стосується проєкції на лобове скло від стійки до стійки, завдяки чому компонування передньої панелі практично ідентичне до електричного i3. У Німеччині стандартним є також великий панорамний скляний дах із кліматичним комфортним склінням, але його секції не відкриваються.
Одночасно BMW прибрала попереднє покоління 3 Series G20 з конфігуратора, щоб звільнити місце для нової G50. Водночас німецькі покупці все ще можуть конфігурувати універсал G21, який залишиться у виробництві ще деякий час. Нове покоління універсала G51 практично підтверджено на кінець десятиліття. Тим часом M3 G80 і G81 продовжують продаватися, тож компанія фактично одночасно пропонує два покоління однієї моделі.
З появою повністю електричного i3 під індексом NA0 лінійка 3 Series стала найрізноманітнішою за всю свою історію. Однак саме G50 знаменує кінець дизельного двигуна: BMW уперше приблизно за 40 років не ставитиме шильдик «d» на багажник седана. Це рішення остаточно закріплює перехід моделі до бензинових, гібридних та електричних силових установок.
Для покупців базова версія 318 залишається найдоступнішим способом увійти в нове покоління 3 Series. Конфігуратор показує, що навіть без M Sport, дорогих кольорів і великих дисків автомобіль зберігає ключові технологічні елементи салону, зокрема великий екран і проєкцію на лобове скло. Водночас доплати за колір, диски, шкіру та інші опції можуть суттєво підняти підсумкову ціну порівняно зі стартовими 49 900 євро.
5
