Технології 4 хв читання Текст: Максим Бережний
BMW навчила Neue Klasse блокувати двері, якщо поруч велосипедист
Нові електромобілі BMW Neue Klasse отримали активну систему безпеки, яка фізично затримує відчинення дверей, якщо ззаду наближається велосипедист чи інший транспорт. Першою моделлю з цим обладнанням став кросовер iX3.
BMW оснащує свої нові моделі Neue Klasse розширеним пакетом активних систем безпеки, головною з яких стала оновлена функція попередження при виході з автомобіля. Якщо раніше система лише сповіщала водія звуком та світлом про наближення велосипедиста, то тепер електронний замок дверей фізично затримує відчинення доти, доки небезпека не мине. Першим серійним автомобілем із цією технологією став кросовер iX3, а наступними — моделі i3, X5 та 7 Series.
Бічні радари сканують простір навколо припаркованого автомобіля. Якщо ззаду наближається велосипедист або інший транспортний засіб, і відчинення дверей може спричинити зіткнення, замок затримує розблокування. У BMW наводять Берлін як показовий приклад проблеми: за даними Німецької страхової асоціації, у 2024 році там зафіксували 392 аварії через раптове відчинення дверей, що становить майже 8 відсотків усіх велосипедних ДТП у місті.
Окрім захисту від «дорінгу», нова система отримала функцію екстреного рульового втручання, якої раніше не було в BMW. Автомобіль може самостійно об’їхати перешкоду в своїй смузі, наприклад пішохода, що вийшов з-за припаркованих машин, або велосипедиста, непоміченого в умовах поганого освітлення. Система також здатна відхилити автомобіль від транспорту, що наближається збоку, якщо для цього є безпечний простір. Асистент екстреного гальмування тепер враховує маневр об’їзду та розпізнає тварин на дорозі.
Оновлення торкнулися й паркувальних сценаріїв. Активна система контролю дистанції тепер гальмує не лише позаду, а й з боків автомобіля. Нова функція контролю перехресного руху використовує задні бічні радари, щоб помітити велосипедистів чи автомобілі під час виїзду з місця з обмеженою оглядовістю. Окрема функція стежить за можливою плутаниною педалей: якщо автомобіль виявляє перешкоду в межах метра на швидкості до 2 км/год і одночасно різке натискання на акселератор, він зупиняється в напрямку руху.
Усі ці технології BMW об'єднує під назвою Symbiotic Drive. Система зчитує наміри водія через керування, напрямок погляду, сигнал повороту або перевірку плеча, щоб не турбувати попередженнями під час навмисних маневрів. Доктор Міхіар Аюбі, старший віцепрезидент BMW з розробки досвіду водіння, пояснює, що активні функції безпеки мають працювати тихо у фоновому режимі до критичного моменту.
Компанія підкріплює заяви даними власного телеметричного моніторингу. За місяць клієнти, які погодилися на передачу даних, проїхали в Європі 1,6 мільярда кілометрів. За цей час система зафіксувала близько 8 мільйонів візуальних та звукових попереджень про зіткнення та 243 977 випадків, коли активне рульове керування або гальмування запобігло аварії. Ці цифри є заявою виробника, а не незалежним аудитом.
Уся обробка даних відбувається через новий центральний комп'ютер, який BMW називає «супермозком автоматизованого водіння». Його обчислювальна потужність приблизно в 20 разів перевищує попередника. Значну частину випробувань провели в Центрі розвитку мобільності майбутнього BMW у Соколові, Чехія, на території близько 600 гектарів із 25 кілометрами тестових трас, відкритому 2023 року.
Перші результати незалежної оцінки вже є: iX3 отримав п'ять зірок у краш-тестах Euro NCAP за оновленим протоколом 2026 року, ставши одним із перших автомобілів, перевірених за новим стандартом. BMW стверджує, що результати значно перевищили необхідні бали. Тепер головне питання — чи збережуть такий самий рівень безпеки наступні моделі Neue Klasse: i3, X5 та 7 Series.
