Три великі російські зернові термінали на Чорному морі запровадили обмеження на приймання зерна, що надходить автотранспортом. Причиною стало різке зростання атак українських безпілотників на судна та портову інфраструктуру Росії, що призвело до підвищення страхових і логістичних ризиків для учасників ринку.
Обмеження торкнулися терміналів КСК та Новоросійського зернового терміналу (НЗТ) у порту Новоросійська, а також терміналу ЗТКТ у Тамані. За даними галузевих джерел, сукупна потужність цих трьох об'єктів перевищує 20 мільйонів тонн зерна на рік. Для порівняння: загальний морський експорт зерна з Росії становить близько 50 мільйонів тонн щорічно.
Два термінали в Новоросійську здатні приймати зерно, доставлене залізницею, однак такі поставки можливі лише з південних регіонів Росії. Близько третини зерна, яке обробляють ці два термінали, надходить саме автомобільним транспортом. Термінал у Тамані, своєю чергою, працює виключно з автотранспортом, тому обмеження на приймання вантажівок впливають на його роботу безпосередньо.
Ситуація загострилася після того, як Росія була змушена обмежити судноплавство в Азовському морі через удари українських дронів по кількох російських зерновозах на цьому маршруті. У відповідь потік вантажів із південних регіонів РФ було перенаправлено до чорноморських терміналів як автошляхами, так і залізницею. Однак атаки на чорноморські порти також почастішали, що суттєво підвищило логістичні ризики.
Як зазначило одне з джерел у галузі, ризики зросли настільки, що дедалі менше учасників ринку готові йти на сміливі, безрозсудні кроки. Термінали, які потрапили під обмеження, обслуговують основних покупців російського зерна, зокрема Єгипет та Туреччину, що робить ситуацію чутливою для глобальної продовольчої безпеки.
На тлі цих подій з'явилася інформація, що Росія планує обладнати зерновози кулеметами, бронею та забезпечити їх військовим супроводом, аби захистити експорт зерна від українських ударів. Однак, як свідчить практика, навіть такі заходи не гарантують безпеки: українські безпілотники продовжують завдавати ударів по військових і транспортних об'єктах у глибині російської території.
Варто зазначити, що Росія також продовжує атакувати цивільні судна в Чорному морі. Зокрема, нещодавно було завдано удару по судну під прапором Ліберії, яке вже двічі отримувало пошкодження від російських обстрілів. Такі дії, за оцінками української влади, свідомо спрямовані на зрив роботи українського морського коридору та дестабілізацію ситуації в регіоні.
Обмеження роботи трьох великих терміналів може призвести до подальшого скорочення обсягів російського зернового експорту, що вплине на світові ціни на продовольство. Експерти звертають увагу, що Чорне море залишається ареною жорсткого протистояння, де військові ризики безпосередньо впливають на комерційні операції та глобальні ланцюги постачання.