Росія вперше з лютого 2022 року готується імпортувати авіаційне пальне з Японії. Як повідомляє Reuters із посиланням на три джерела, причиною став гострий дефіцит палива, спричинений успішними ударами Збройних сил України по нафтопереробних заводах країни-агресорки.
За даними агентства, у першій половині липня з японського порту Тіба має відбутися відвантаження щонайменше 200 000 барелів авіаційного пального. Вантаж спочатку доставлять до Південної Кореї, де його перевантажать на інший танкер — ймовірно, біля порту Йосу. Кінцевий пункт призначення наразі не розголошується, однак, за інформацією співрозмовників видання, паливо прямуватиме до Росії.
У ланцюжку поставок беруть участь кілька трейдерів-посередників. Подібне постачання вже відбувалося в лютому 2022 року, коли 22 000 барелів авіапального з Йосу доставили до Владивостока. Тепер обсяги імпорту майже вдесятеро більші, що свідчить про масштаб паливної кризи в Росії.
За даними системи відстеження суден Kpler, експорт російського авіаційного пального цього року різко скоротився — приблизно до 13 000 барелів на добу, тоді як у 2025 році цей показник сягав близько 30 000 барелів на добу. Основним напрямком експорту залишається Туреччина.
Паливна криза в Росії набуває дедалі серйозніших масштабів. З початку червня ціни на авіаційний гас у країні зросли в середньому на 17%. Кілька великих аеропортів уже обмежили заправку літаків. Російська авіакомпанія «Азимут» повідомила про критичну нестачу авіаційного пального.
Ситуація ускладнюється тим, що українські сили продовжують завдавати ударів по російських нафтопереробних підприємствах. Лише за останні кілька днів ЗСУ вразили кілька великих НПЗ. Так, 2 липня горів «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» — одне з найбільших нафтопереробних підприємств Росії. Перед тим Служба безпеки України вразила Слов'янський та Ярославський НПЗ.
Військовий оглядач Олександр Коваленко припускає, що незабаром ЗСУ можуть вразити останній найбільший і досі цілий НПЗ в Омську, розташований за 2,5 тисячі кілометрів від України. Українські дрони вже вперше помітили над Омськом.
Дефіцит пального в Росії торкнувся не лише авіації, а й аграрного сектору. Як повідомляє російське медіа «Комерсант», збір врожаю у 2026 році відбувається із запізненням на один-два тижні порівняно з минулим роком. Станом на 1 липня в Росії було обмолочено лише 3% (1,3 млн га) від запланованої площі — утричі менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Експерти вважають, що додатково старт жнив відкладається через дефіцит пального. Доставка пального може тривати від 5 до 10 днів замість звичних одного-трьох. Великі аграрні компанії, які мають запаси, поки не відчувають суттєвого дефіциту, однак загалом ситуація залишається напруженою.
Наприкінці червня президент Росії Володимир Путін на нараді, присвяченій забезпеченню внутрішнього ринку пальним, визнав проблеми з паливом та заявив про повну заборону на експорт бензину. Він також пообіцяв аграріям, що господарства отримають пальне в повному обсязі і що збиральна кампанія має пройти без зривів. Однак російські компанії майже повністю зупинили морський експорт дизельного палива через підвищений попит всередині країни та позапланові ремонти НПЗ.