Стиль 3 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Китайські бренди виводять на європейський ринок величезні 9-серійні позашляховики
BYD, Zeekr, Jetour та інші китайські виробники пропонують у Європі п'ятиметрові позашляховики, які конкурують із Range Rover і Defender за технікою та ціною.
Китайські автовиробники почали продавати в Європі великі п'ятиметрові позашляховики серії «9». Серед брендів, які вже представили такі моделі, є BYD, Freelander, iCaur, Jetour і Zeekr. Європейський сегмент таких машин поки невеликий і майже повністю належить преміальним маркам, тож нові моделі виходять на ринок, де конкуренція з усталеними гравцями особливо відчутна.
У Китаї ж категорія переживає справжній бум. Там продається понад 20 таких позашляховиків, і більшість із них з'явилася протягом останнього року. Серед виробників є Aito, Leapmotor, Luxeed, Nio та Xiaomi. Більшість моделей — електрокари з додатковим бензиновим генератором, так звані range-extender, з акумуляторами понад 50 кВт·год. Автомобілі мають архітектуру 800 вольт і пневмопідвіску, а за заявами виробників розганяються до 100 км/год менш ніж за 5,0 секунди.
Дизайн багатьох із них відверто нагадує Range Rover і Defender. Окремої уваги заслуговує Xiaomi Skynomad N90, який має відкривний дах і режим кемпера з ліжком. Така особливість робить машину привабливою для тих, хто цінує простір і можливість подорожувати, а не лише їздити містом.
Поява цих моделей пов'язана зі зміною розстановки сил на власному ринку. За даними доповіді, китайські преміальні бренди західних компаній швидко втрачають продажі в Китаї. Генеральний директор Volvo Хокан Самуельсон назвав китайський ринок таким, що скорочується. Водночас китайські виробники пропонують у цьому класі автомобілі, які за технікою та ціною не поступаються конкурентам, а в деяких випадках їх перевершують.
Про успіх на китайському ринку свідчить і те, що BYD Fangchengbao Ti7 у серпні потрапив до десятки найпопулярніших моделей країни. Цей плагін-гібрид продається у Великій Британії від 47 995 фунтів. Версія Zeekr 9X з плагін-гібридним приводом має ціну 119 500 євро в Німеччині та Франції. Таким чином, на тлі європейських цін китайські пропозиції виглядають помітно конкурентними за співвідношенням ціни та оснащення.
Водночас пробитися в Європі складно. Престиж таких брендів, як JLR і німецькі виробники, сформований десятиліттями, і покупці в цьому сегменті зазвичай орієнтуються саме на них. Ця звичка до усталених марок стає головною перешкодою для новачків, навіть якщо їхні автомобілі технічно достойні. Автор матеріалу очікує, що китайські 9-серійні позашляховики в Європі залишаться нішевим продуктом, хоча технічно вони можуть конкурувати з Range Rover.
Для читача, який розглядає преміальний позашляховик, питання полягає не лише в ціні. Важать також престиж марки, дизайн, якість і впевненість у сервісі. Саме тому успіх китайських моделей у Європі залежатиме від того, чи зможуть вони переконати покупців, які роками звикли до класичних європейських і британських брендів, відмовитися від звичних орієнтирів на користь нових пропозицій.
Джерело: autocar.co.uk
1
