Стиль 4 хв читання Текст: Максим Бережний
BMW відмовилася від дизеля в новому седані 3 Series
BMW не виключає дизельних версій для універсала 3 Series, хоча новий седан уперше за понад чотири десятиліття виходить без дизельного мотора.
BMW відмовилася від дизельних двигунів у новому седані 3 Series, і це перша модель компанії з цим сегментом за понад чотири десятиліття без дизельної версії. Водночас керівник з розробки Йоахім Пост залишив відкритим питання щодо універсала кузова G51, який має вийти пізніше.
За словами Поста, рішення щодо дизеля ухвалюють окремо для кожної моделі, і компанія не відмовляється від цього типу двигунів у всій лінійці. Офіційного підтвердження того, що універсал G51 отримає бензинову або дизельну версію внутрішнього згоряння, поки немає. Його заява сприймається скоріше як відкритість до такого варіанта, ніж як гарантія, і саме цим пояснюється обережне формулювання в офіційних коментарях.
Серед причин відмови від дизеля компанія називає зміну попиту. Корпоративні автопарки поступово переходять на електромобілі та плагін-гібриди, а технологія eDrive нової платформи Neue Klasse, за словами BMW, робить електрокари придатними для довгих поїздок. Попит на дизельні версії також слабшає в США та Китаї, тож і там такі мотори втрачають значення для виробника. Окремо компанія вказує, що сертифікація двигунів для невеликого кола покупців є складно виправданою з економічного погляду, адже кожен новий мотор вимагає витрат на погодження з регуляторами.
Ринкові дані показують, що Європа лишається головним ринком дизеля, але його частка поступово зменшується. У Німеччині у січні–жовтні дизельні версії становили 35,8 відсотка реєстрацій 3 Series, тобто понад третину продажів моделі ще припадала на цей тип палива. Водночас загальна частка дизеля в нових європейських реєстраціях легкових авто становить близько 6,5 відсотка. Саме на цьому тлі, за логікою виробника, зберігати дизель для кожної моделі стає менш доцільно, хоча в Німеччині його популярність у сегменті середнього класу залишалася високою.
Чинний універсал G21 залишатиметься в продажу приблизно до 2027 року. Нині до його дизельної лінійки входять 318d, 320d і M340d, тож покупці, які орієнтуються на дизель, ще матимуть вибір на найближчі роки. Першим на ринок має вийти електричний універсал i3 Touring з індексом NA1, його запуск очікується у 2027 році. Це означає, що електрична версія з'явиться раніше за будь-який можливий бензиновий або дизельний варіант нового покоління універсала.
За неофіційними даними, версія 3 Series Touring з двигуном внутрішнього згоряння перебуває у розробці, а її поява можлива приблизно наприкінці 2028 року. Офіційного анонсу такої моделі, проте, поки немає, тож усі терміни слід розглядати як орієнтовні. Саме тому заява Поста сприймається як сигнал відкритості, а не як остаточне рішення.
Дизель при цьому збережеться в інших моделях BMW. Його пропонують для X5, 7 Series, X7 і оновленого 5 Series, тобто в тих сегментах, де попит на потужні та економні дизельні мотори ще відчутний. Очікується, що дизельна версія залишиться і в X6, запуск якого прогнозують приблизно на 2028 рік. Таким чином, відмова стосується насамперед седана 3 Series, тоді як доля дизеля в інших сегментах ще не визначена остаточно і залежить від рішень, які компанія ухвалюватиме для кожної моделі окремо.
Джерело: bmwblog.com
15
