Стиль життя 4 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
Колекція Maserati від 1600veloce виставляється на аукціон
Чотири класичні Maserati 1965–1979 років, включно з рідкісним Mistral Spyder, вирушать на аукціон 16 вересня. Колекція охоплює 14 років виробництва за часів двох корпоративних власників.
Чотири класичні автомобілі Maserati, що охоплюють 14 років виробництва за часів двох корпоративних власників, виставляються на аукціон. Торги в рамках колекції Maserati від 1600veloce стартують у середу, 16 вересня. До зібрання увійшли моделі, чиї кузови створювали дизайнери П'єтро Фруа, Марчелло Гандіні та Джорджетто Джуджаро — своєрідний зал слави автомобільного стилю, який фіксує перехід від витончених італійських форм 1960-х до кутястої естетики 1970-х.
Першим у колекції представлений рідкісний відкритий Mistral 3500 Spyder 1965 року. Mistral став наступником 3500 GT, і його кузов намалював П'єтро Фруа, який також зрізав дах для прем'єри Spyder на Женевському автосалоні 1964 року. Загалом було випущено понад 950 одиниць Mistral, але лише 124 з них були кабріолетами. На відміну від купе, Spyder пропонувався з 3,5-літровим двигуном. Лише 27 машин отримали такий агрегат, і цей автомобіль походить із першої дюжини, що зійшла з конвеєра. Він також має заводський алюмінієвий хардтоп. Реставрацію виконала Scuderia Azzurro між 2021 і 2024 роками.
Для тих, хто не є прихильником відкритого керма, колекція пропонує закритий варіант Mistral — купе 3700 1965 року з 3,7-літровим двигуном. Це також реставрація Scuderia Azzurro (2023–2025), і автомобіль виступить як Premium-лот. Фастбек від Фруа пофарбований у оригінальний відтінок Beige Mirabello і має спільні риси зі своїм Spyder-побратимом, зокрема перемикач гідропідсилювача керма та стереосистему з Bluetooth у ретро-стилі.
До 1970-х веде Khamsin 1975 року в кольорі Celeste Chiaro — один із 435 випущених екземплярів моделі. Це передньомоторний 2+2 грантурер із V8, намальований Марчелло Гандіні з Bertone як наступник Ghibli, що його створив Джуджаро. Американські версії отримували незграбні бампери-«дошки» та задні ліхтарі, прикріплені під характерною скляною задньою панеллю. На щастя, цей екземпляр певний час перебував у Європі, де його оснастили ранніми європейськими бамперами та належними «плаваючими» ліхтарями, що розташовані посеред заднього скла. Khamsin також походить з епохи володіння Citroën і використовує фірмову гідравлічну систему французького власника високого тиску для гідропідсилювача керма, чотириколісних дискових гальм, моторів фар і регулювання сидіння водія.
Завершує зібрання Merak SS 1979 року — так звана «Baby Bora». Merak випускався у двох основних варіантах: стандартному та SS (не рахуючи малолітражної «податкової» версії для домашнього ринку). Варіант SS втратив понад 45 кілограмів і додав близько 30 кінських сил до свого 3,0-літрового V6. Кузов від Italdesign — робота Джуджаро — значною мірою нагадував Bora, за винятком задніх «летючих контрфорсів», які слугують візуальною підказкою. Відсутність двох циліндрів звільнила простір і подарувала Merak компонування 2+2. Це 1 965 кубічних сантиметрів додаткового місця для дітей.
Аукціони з колекції Maserati розпочнуться 16 вересня, а посилання на автомобілі з'являтимуться в міру виходу лотів упродовж наступних днів. Для колекціонерів це рідкісна нагода придбати одразу кілька знакових моделей італійського бренду, чия історія в цей період пройшла шлях від незалежності до переходу під контроль Citroën, а згодом — до нової епохи. Кожен із чотирьох автомобілів є свідченням того, як змінювалися смаки, технології та уявлення про розкіш у європейському автодизайні.
