Росія стикається з серйозною паливною кризою, яку не може подолати через регулярні удари українських безпілотників по нафтовій інфраструктурі та логістичних маршрутах. Про це в інтерв'ю програмі «Студія Захід» на Еспресо та Slawa.TV заявив російський опозиційний політик Марк Фейгін. За його словами, найбільш болісно наслідки цих ударів відчуває окупований Крим, де руйнування логістики вже впливає на економіку та повсякденне життя.
«Що стосується Криму, то, звісно, за нього вони хвилюються значно більше, ніж за Росію. Адже порушено не лише логістику й постачання — порушено всю економічну й соціальну інфраструктуру. Немає бензину — немає малих виробництв, немає малого бізнесу, нормальної роботи господарства. Усе працює за залишковим принципом», — зазначив Фейгін. Він додав, що якщо Керченський міст буде зруйновано, ситуація стане катастрофічною, а танкери, які йдуть із російських портів до Криму, регулярно горять через атаки українських дронів.
Водночас, за словами політика, у самій Росії ще зберігається віра, що проблеми вдасться вирішити, однак із продовженням війни та регулярними ударами безпілотників ця впевненість поступово зникає. «Якби все можна було зупинити на нинішньому етапі, тоді так, за певний час можна було б відновити виробництво, налагодити забезпечення пальним і вирішити інші проблеми. Але якщо удари не припиняються, ба більше — навіть посилюються, то жодного реального плану в них немає», — наголосив Фейгін.
Фейгін також іронічно оцінив пропозиції російської влади налагоджувати виробництво бензину на невеликих підприємствах. Він зазначив, що віце-прем'єр Олександр Новак фактично закликає «варити бензин у сараях», але такі заходи не вирішують проблему повністю — лише локально, в окремих місцях. «По-перше, це не швидке рішення. По-друге, це зовсім не ті масштаби. Такі заходи не вирішують проблему повністю — лише локально, в окремих місцях. Тому по суті це не є розв'язанням проблеми», — зауважив він.
За словами опозиціонера, Росія також не зможе швидко компенсувати дефіцит за рахунок імпорту нафтопродуктів із Китаю чи Індії. Китай не зацікавлений у постачанні готових нафтопродуктів, оскільки вони потрібні самому Китаю. Поставки з Індії вимагають тривалих морських маршрутів танкерами, що не дозволяє швидко вирішити проблему. «Уже повідомляють, що танкери прибувають, заходять у якісь порти, очевидно, на Тихому океані. Як саме вони проходять цей шлях через Індійський океан — не знаю, але швидкого рішення вони не мають», — пояснив Фейгін.
На його переконання, єдине швидке рішення для Кремля — припинити війну та удари по Україні, але президент РФ Володимир Путін на це не погоджується. Усі інші альтернативні сценарії є довгими та складними, і для їх реалізації Росії постійно чогось бракує. Росія стикається з проблемами у своїй нафтовій логістиці через удари по танкерах і чорноморській експортній інфраструктурі. Частина нафтових свердловин уже починає виводитися з експлуатації, оскільки виникають труднощі з проміжним зберіганням видобутої сировини.
Ситуація ускладнюється тим, що українські Сили безпілотних систем продовжують масштабну та послідовну ліквідацію військових спроможностей ворога у Чорноморському регіоні. Зокрема, Керченська переправа втратила майже весь флот: з п'яти паромів, які забезпечували логістику окупантів, більшість знищено або серйозно пошкоджено. Сукупна добова спроможність переправи раніше становила від 180 до 250 одиниць транспорту на добу, при цьому 80% усього трафіку складала квота Міністерства оборони РФ для забезпечення військових потреб. Поточний розгром Керченської переправи є частиною ширшої та тривалої спецоперації, спрямованої на повну ізоляцію окупованого півострова.