Технології 3 хв читання Текст: Остап Задорожний
Volkswagen ID Tiguan: електричний кросовер на базі ID4 із запасом ходу до 600 км
Volkswagen представив ID Tiguan — електричний кросовер, який замінить ID4 та ID5. Модель отримала новий дизайн, фізичні кнопки в салоні, багажник на 534 літри та запас ходу до 600 км за циклом WLTP.
Volkswagen представив новий електричний кросовер ID Tiguan, який має змусити покупців забути про ID4 та ID5. Попри нову назву, технічна основа залишилася від ID4 — модель отримала оновлений кузов, перероблений салон і покращену аеродинаміку, щоб залишатися конкурентоспроможною ще кілька років.
Зовнішність ID Tiguan майже повністю нова: від ID4 запозичено лише дах. Дизайн виконано в стилістиці Pure Positive, яка вже знайома за меншими електромобілями ID Polo та ID Cross. Volkswagen повернувся до класичних дверних ручок замість прихованих, а в передній частині з'явився відсік frunk об'ємом 32 літри — достатньо для зарядного кабелю. Об'єм заднього багажника зріс на один літр і тепер становить 534 літри.
Інтер'єр зазнав найбільших змін. Volkswagen врахував критику на адресу ID4 і повернув фізичні кнопки. У дверях водія розміщено блок справжніх перемикачів, під мультимедійним екраном — фізичні клавіші для основних функцій клімат-контролю, на кермі — кнопки замість сенсорних панелей, а на центральній консолі — обертовий регулятор гучності. ID Tiguan став першим європейським Volkswagen з окремим екраном для переднього пасажира — опціонально. Приладова панель тепер вбудована в передню панель, а не розміщена на кермовій колонці.
Як і в ID Polo, на цифровій приладовій панелі можна відтворити аналоговий інтерфейс з історії Volkswagen — зокрема, приладову панель Golf четвертого покоління з її блакитним підсвічуванням. Мультимедійний екран також можна оформити в ретростилі, а у відсіку для зберігання передбачено модельний автомобіль на вибір: Golf I, Golf II Country, Golf IV, перший Tiguan, Beetle або Race Touareg з ралі Дакар.
Технічно ID Tiguan залишається близьким до ID4. Шасі переналаштоване на більший комфорт, а акумулятори та електромотори зазнали мінімальних змін. Водночас виробник заявляє про збільшений запас ходу та нижче споживання енергії завдяки покращеній аеродинаміці. Доступні два варіанти батарей: 58-кВт·год LFP з електромотором потужністю 190 к.с. на задній осі та запасом ходу 450 км за WLTP, а також 77-кВт·год NMC з заднім приводом (286 к.с., 600 км WLTP) або повним приводом (299 к.с., 560 км WLTP).
Швидкість заряджання залишилася на рівні ID4: пікова потужність становить 105 кВт постійного струму для меншої батареї та 165 кВт для більшої. Водночас максимальна маса причепа, який може бути приєднаний, зросла до 2000 кг — на 200 кг більше, ніж у ID4. Задній ряд сидінь не зсувається, на відміну від Tiguan з двигуном внутрішнього згоряння.
Продажі ID Tiguan в Європі стартують на початку 2027 року. Ціни ще не оголошені, але модель буде трохи дорожчою за ID4, який зараз коштує від 39 900 євро. У Нідерландах новинка виявиться дешевшою за німецьку ціну в 42 695 євро. Volkswagen поки не підтверджує випуск потужнішої версії GTX.
3
