Технології 4 хв читання Текст: Остап Задорожний
Легендарне ім’я Jensen Interceptor повертається з 900-сильним суперкаром
Компанія Jensen International відродила культову назву Interceptor, представивши трековий суперкар GTX із 900-сильним двигуном V8. У планах — дорожня чотиридверна версія GTR, яка конкуруватиме з Aston Martin DB12 та Bentley Continental GT.
Британська компанія Jensen International, відома реставрацією класичних моделей Jensen та Range Rover, офіційно повертає легендарне ім’я Interceptor. Першою новинкою став трековий суперкар GTX із наддувним двигуном V8 потужністю 900 кінських сил, а згодом на його базі з’являться дорожні версії, включно з чотиридверним купе GTR.
Новий Interceptor GTX — це дводверне купе з алюмінієвим кузовом ручної роботи, зібраним на екструдованому алюмінієвому шасі. Як визнають у компанії, у конструкції використані «фірмові компоненти» інших виробників — подібну структуру застосовують Aston Martin та Lotus, — однак підвіска переважно власної розробки Jensen. Автомобіль має переднє розташування двигуна та задній привід через транзаксію.
Серцем моделі став модифікований двигун GM LS об’ємом 6,8 літра з механічним наддувом. У компанії зазначають, що від оригінального агрегата залишилося лише 20 відсотків. У поточній версії мотор видає 900 кінських сил, але інженери передбачили можливість підвищення потужності до 1200 сил. Трансмісія — шестиступінчаста секвентальна механіка з можливістю перемикання як підрульовими пелюстками, так і центральним важелем.
Інтер’єр трекового автомобіля максимально полегшений: полікарбонатні вікна, гоночний паливний бак, карбонові сидіння з ременями безпеки, каркас безпеки, що відповідає вимогам FIA, та електроніка Motec. Автомобіль оснащений двоважільною підвіскою по колу з регульованими амортизаторами Nitron, гальмами AP Racing зі сталевими дисками та шестипоршневими супортами спереду й чотирипоршневими ззаду. Колеса — 20-дюймові, з шинами Michelin Pilot Sport розмірністю 275/40 спереду та 345/30 ззаду.
Аеродинамічний пакет включає велике карбонове антикрило, дифузор, бічні спойлери та сплітер. Для дорожніх версій ці елементи буде пом’якшено, як видно на офіційних зображеннях компанії. Габарити Interceptor становлять приблизно 5,2 метра в довжину та 2 метри в ширину, заявлена маса — 1650 кілограмів із розподілом 50/50 між осями.
Після трекової версії GTX компанія планує випустити модель GTR, яку керуючий директор Jensen Девід Дерден описує як «трековий автомобіль для доріг», а також модель GT — «чисто дорожній автомобіль». Дорожні Interceptor отримають не лише чотири місця, а й чотири двері, стилістично нагадуючи Aston Martin Rapide. «Ідея полягає в тому, що це автомобіль, сформований як дорожня машина, — зазначив Дерден. — Він задуманий як чотиридверне купе GT».
Jensen International залучила до проєкту американського дилера Джеффа Квейла, чий батько К’єлл раніше був мажоритарним акціонером Jensen. Разом вони інвестували 1,3 мільйона фунтів стерлінгів, щоб довести проєкт до стадії майже готового прототипу. Найближчі шість місяців автомобіль проведе на треку в рамках програми випробувань на довговічність, під час яких компанія оцінюватиме реакцію потенційних клієнтів.
Ціни та обсяги виробництва ще не визначені. За попередніми оцінками, трекова версія GTX коштуватиме від 850 до 950 тисяч фунтів стерлінгів залежно від специфікації, а дорожня модифікація буде дешевшою. «Дорожній автомобіль — це розкішне купе GT, яке ставить його в одну сферу з Aston Martin та Bentley», — підкреслив Дерден.
Jensen може випускати обмежені партії Interceptor на своїй базі в Банбері, але не виключає виробництва в інших місцях. Компанія вже відновила або модифікувала понад 50 Interceptor та Range Rover Classic, включно з електричним позашляховиком Chieftain на 800 вольт. «Цей демонстратор дозволяє нам досягти певної точки, — сказав Дерден. — Це як сходження на гору: цей автомобіль виводить нас на уступ. Ми дивимося, де зрештою буде дорожня машина».
