Технології 3 хв читання Текст: Остап Задорожний
Електричний BMW M3 Concept випробували на гірському підйомі в Італії
Прототип електричного BMW M3, відомий як M Concept Neue Klasse, взяв участь у гірському підйомі Tutto Bene на горі Моттароне. Серійна версія моделі ZA0 очікується у 2027 році з чотирма електромоторами та батареєю понад 100 кВт·год.
Електричний концепт BMW M3, який отримав назву M Concept Neue Klasse, вийшов на динамічні випробування на гірському підйомі Tutto Bene в Італії. Заїзд відбувся на трасі Strada Borromea поблизу містечка Джиньєзе над озером Маджоре. Маршрут завдовжки приблизно 9 кілометрів піднімається майже на 800 метрів до вершини гори Моттароне.
Цей захід не є класичним гірським підйомом, де всі зосереджені на секундомірі. Tutto Bene свідомо робить акцент на стилі, задоволенні та атмосфері, що робить M Concept Neue Klasse досить доречним учасником. Окрім електричного концепта, офіційним представником BMW M у заїзді виступив M3 Touring 24H. Німецький виробник не заявляв електричний прототип як гоночний автомобіль, але все одно відправив його на гору для повноцінного динамічного пробігу.
M Concept Neue Klasse фактично є прев'ю першого електричного M3, який внутрішньо позначається як ZA0. BMW вже підтвердила, що серійна модель з'явиться у 2027 році. Представники компанії заявляли, що вона залишиться надзвичайно близькою до дизайну концепта. Йдеться про агресивні пропорції, розширені колісні арки, квадратні фари, деталі кузова з натуральних волокон та інші елементи, натхненні автоспортом. Ці рішення створені не лише для привернення уваги на автосалонах.
Інженери підрозділу M розробили для електричного M3 конфігурацію з чотирма електромоторами — по одному на кожне колесо. У центрі силової установки знаходиться спеціальна батарея з понад 100 кВт·год корисної енергії. Остаточні показники потужності серійної версії BMW ще не оприлюднила, але оцінки вказують на рівень понад 800 кінських сил. Цього має бути достатньо, щоб переконати традиційних покупців M3 у тому, що перехід на електротягу не означає втрату задоволення від керування.
Однією з особливостей моделі стануть імітовані перемикання передач, які точно з'являться у серійній версії. Спостерігати за тим, як електричний концепт M3 долає серію крутих поворотів, а не стоїть нерухомо під студійними лампами, — ще одне нагадування, що BMW не ставиться до свого першого електричного M3 як до простого автомобіля для прямолінійних заїздів.
Показово, що електричний M3 піднімається на італійську гору, тоді як гоночна ДНК його попередника з двигуном внутрішнього згоряння представлена на тому ж заході через M3 Touring 24H. Таким чином BMW M демонструє обидві сторони свого майбутнього в межах однієї події. Двигун внутрішнього згоряння також має перспективу: і седан G84, і універсал G88 отримають рядний шестициліндровий двигун пізніше цього десятиліття.
Динамічний дебют M Concept Neue Klasse відбувся раніше на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Тепер прототип продовжує набирати практику перед тим, як наступного року перетворитися на серійний автомобіль. Участь у Tutto Bene стала ще одним етапом підготовки до виходу моделі, яка має поєднати електричну продуктивність із фірмовим характером M.
