Технології 5 хв читання Текст: Остап Задорожний
BMW підтверджує розробку позашляховика над X7: внутрішній код G63, орієнтація на США
BMW офіційно вивчає можливість створення нового преміального SAV, який розташується вище за X7. За даними джерел, проєкт має внутрішній код G63, а головним драйвером є американський ринок. Завод Spartanburg працює на межі потужностей, тому компанія розглядає регіоналізацію виробництва.
BMW Group офіційно підтвердила, що вивчає можливість створення нового преміального позашляховика, який займе позицію вище за флагманський X7. Про це йдеться у стратегічному оновленні компанії. Головним драйвером рішення, за інформацією джерел, виступає американський ринок, а сам проєкт має внутрішній код G63. Остаточна назва моделі ще не затверджена, але в якості маркетингового імені згадується X9.
Офіційне формулювання BMW залишається обережним: компанія заявляє, що «вивчає додаткову модель вище X7 з урахуванням інтересів США», а не що автомобіль уже затверджено до виробництва. Водночас керівництво навряд чи виносило б гіпотетичний флагман на розгляд інвесторів, якби бізнес-кейс не виглядав переконливо на папері.
Новина супроводжується виробничою проблемою, якій позаздрили б багато автовиробників. Попит на преміальні SAV BMW настільки високий, що завод Spartanburg у Південній Кароліні, відомий як «дім X», працює на повну потужність. Генеральний директор Мілан Неделкович бачить вихід у регіоналізації: випускати більше моделей X у більшій кількості регіонів світу, щоб кожен ринок отримував автомобілі напряму.
Spartanburg випускає X5, X6, X7 та XM — найприбутковішу частину SUV-лінійки BMW. Наступне покоління X7 під індексом G67, очікуване у 2027 році, додасть навантаження. Втиснути ще більший SAV у завод, який уже на межі, — складне завдання. Саме тут і потрібна регіоналізація. BMW не уточнила, які підприємства візьмуть на себе додаткове виробництво SAV і які моделі будуть переміщені. Однак обидва анонси прозвучали одночасно. Логічно припустити, що флагман, орієнтований на США, вироблятиметься в Америці, а перенесення частини виробництва X для інших ринків звільнить місце для нього в Південній Кароліні.
Що відомо про проєкт G63 на цей момент. За наявною інформацією, запуск очікується у 2029–2030 роках — через два-три роки після старту G67 X7. Лінійка двигунів переважно включатиме шестициліндрові бензинові та V8, а для Європи можливий дизель. Упаковка передбачає третій ряд сидінь із більшим простором, ніж у майбутнього G67 X7. Ціна, ймовірно, буде на десятки тисяч доларів вищою за X7.
Можливий дизель — найпоказовіша деталь. Ніхто в США не чекає на дизельний флагманський SUV BMW, тож він має сенс лише за умови продажів G63 за межами Америки. Це відповідає на побоювання, які бренд-менеджер BMW Бернд Кербер висловлював у березні: автомобіль, створений під смаки США, повинен мати достатню глобальну привабливість, щоб виправдати інвестиції. Повністю електричної версії на старті не очікується.
Цільовий сегмент очевидний. Поточний X7 має довжину 5 181 мм, що здається величезним у Європі, але є середнім показником в американському сегменті повнорозмірних люксових SUV. Стандартний Cadillac Escalade сягає 5 382 мм, Escalade ESV — 5 763 мм, а подовжена версія Range Rover — близько 5 258 мм. Минулого року Cadillac продав 57 000 Escalade, а Lincoln — майже 25 000 Navigator. BMW не має нічого, що конкурувало б із ними за простором, особливо в третьому ряду. Практичний третій ряд із реальним багажником позаду — у цьому й полягає суть, і саме тут X7 завжди поступався Escalade.
BMW не згадує назву. X9 — очевидний вибір, який відповідає логіці бренду: більший номер, більший автомобіль, вища ціна. Він не потребує пояснень у шоурумі. Час також працює на користь. За повідомленнями, BMW G74 Rugged SUV, покликаний кинути виклик G-Class і Range Rover, не відбудеться. Якщо це підтвердиться, інженерні ресурси, відведені під нішевий позашляховик, можуть перейти до флагмана, який значно легше продавати на найважливішому для BMW ринку SUV.
G63, що з'явиться близько 2029–2030 років, дасть G67 X7 більшого побратима приблизно на середині його життєвого циклу і нарешті надасть дилерам BMW той самий «вбивця Escalade», який вони просять із січня. Програма перебуває на ранній стадії, тож багато деталей може змінитися до запуску.
4
