Стиль 5 хв читання Текст: Остап Задорожний
Один із чотирьох прототипів BMW 1M уцілів і став зіркою реклами
Зі всіх чотирьох передсерійних купе BMW 1 Series M Coupe, призначених для знищення, одне уціліло. Авто з помаранчевим забарвленням з'явилося на обкладинці журналу, виступало пейс-каром на Rolex 24 у Дайтоні та знімалося в рекламі BMW Canada.
BMW ледве не втратив один із найважливіших експонатів у історії своєї першої сучасної компактної M-моделі. Музей Petersen Automotive розповів історію передсерійного купе 1M, яке уникнуло пресу й стало зіркою ранньої рекламної кампанії моделі. У новому відео на YouTube ветеран BMW North America Томас Плучинскі розглядає шасі 708, помаранчеве купе Valencia Orange, історія якого виходить далеко за межі яскравого фарбування.
Авто з'являлося на обкладинці журналу Road & Track, виступало пейс-каром на Rolex 24 у Дайтоні та знімалося в рекламних роликах BMW Canada. Примітно для автомобіля, який спочатку призначали до знищення. Перед тим як купе 1 Series M Coupe з'явилося наприкінці 2010 року, BMW побудував чотири передсерійні зразки, усі у кольорі Alpine White. Більшість із них були покриті повним камуфляжем і використовувалися як інженерні та випробувальні автомобілі для перевірки викидів, після чого BMW їх знищив. Один автомобіль уцілів, оскільки BMW North America мала на нього інші плани.
Компанія вирішила зробити Valencia Orange фірмовим launch-кольором 1M, а часу залишалося мало. Тоді BMW USA швидко перефарбувала авто на своїй штаб-квартирі у Вудклиф-Лейку, штат Нью-Джерсі. За словами Плучинскі, фарба ще не висохла, коли купе відправили на південь до Флориди на Rolex 24 у Дайтоні на початку січня. Поспішне фарбування пояснює білі плями, які видно під окремими сколами каменів, а також білий низ капота: BMW не встиг перефарбувати все до стандартів серійного авто.
Дорога з Нью-Джерсі до Флориди стала раннім експериментом у соціальних мережах. Водій ділився інформацією про місцезнаходження автомобіля по дорозі, сподіваючись, що шанувальники прийдуть подивитися на нього наживо. Ідея спрацювала: люди помічали яскраво-помаранчеве купе та публікували фотографії.
У Дайтоні авто отримало головну роль. Коли телеканалам знадобилося цікаве авто для сюжету про гонку, BMW запропонував свій 1M Coupe. IMSA згодом встановила на нього світлову панель на даху та камеру, спрямовану назад, щоб авто могло працювати пейс-каром під час Rolex 24. Тривалий нічний туман утримував машину на трасі приблизно три години. Більшість часу купе виконувало роль пейс-кара, а камера, спрямована назад, передавала в ефір пряму телевізійну картинку з того, що відбувалося позаду.
Поява в Дайтоні стала лише початком. Журнал Road & Track звернувся до BMW із проханням використати 1M Coupe для обкладинкової статті, але автовиробник ще не мав у розпорядженні своїх звичайних прес-автомобілів. Тож єдиним варіантом стало передсерійне помаранчеве авто. BMW уже замінив оригінальні фари на ксенонові, що відповідали вимогам ринку США, наблизивши авто до серійної специфікації. Згодом компанія привела майже все в цьому 1M до серійного стандарту, включно з задніми ліхтарями.
Проте проблема залишалася. BMW погодився передати авто з умовою, що журнал не фотографуватиме підкапотний простір. Road & Track опублікував знімок саме тієї ділянки, яку BMW хотів приховати. Автовиробник був незадоволений, а співробітник BMW North America, який організував позику, отримав за це догану з Мюнхена. Водночас недосконалий моторний відсік став частиною історії автомобіля: білий лак нагадує, що це не звичайне серійне 1M Coupe, а дослідний автомобіль, який допоміг представити модель світу.
Пізніше авто з'явилося в трьох рекламних роликах BMW Canada, зокрема в сценах з дрифтом. Воно також брало участь у Bimmerfest, зустрічі шанувальників BMW у Каліфорнії. Тоді люди вже впізнавали авто за обкладинкою журналу та появою в Дайтоні, а побачивши білий моторний відсік, одразу розуміли, яке саме 1M Coupe перед ними.
BMW випустив для північноамериканського ринку лише 740 примірників цієї моделі, і це авто входить до їхнього числа, попри те що є передсерійним і в продаж не потрапляло. Найпопулярнішим кольором став Valencia Orange, далі йдуть Alpine White і Black Sapphire.
Можливо, найдивовижніше в цій історії те, що авто взагалі збереглося. Як передсерійний зразок воно мало бути переплавлене після завершення розробки та маркетингових завдань. Однак кілька людей у BMW North America переконали керівництво, що його історія занадто важлива, щоб її знищувати. Їм вдалося залишити авто в колекції, де воно зберігається й досі. Машину призначили до знищення, але вона стала тією, яку ніхто не хотів втрачати.
3
