Стиль 3 хв читання Текст: Максим Бережний
COTY-2027 вперше фінал складається лише з електромобілів
Журі премії «Автомобіль року» оголосило сім фіналістів 2027 року, і всі вони є електричними. Вперше за понад шість десятиліть історії нагороди.
Вперше за понад шістдесят років історії премії «Автомобіль року» (COTY) другий етап голосування триватиме між виключно електромобілями. Організаційний комітет оголосив сім нових автомобілів, які потрапили до короткого списку: BMW iX3, Cupra Raval, Hyundai Ioniq 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID Polo та Volvo EX60. Переможця буде названо 8 січня 2027 року на автосалоні в Брюсселі.
Спочатку на розгляд журі потрапили 38 моделей. За першим раундом голосування стежили 64 журівники з 25 країн. Правила вимагають, щоб автомобіль був новинкою ринку, не розглядався раніше, був доступний для випробувань журі та перебував у серійному виробництві з можливістю купівлі протягом відповідного року. Лише дев’ять із допущених моделей мали будь-який тип двигуна внутрішнього згоряння.
Автор коментаря, який цього року представляв журі від імені видання Autocar, зазначив, що п’ять із семи авто, за які він голосував, потрапили до фіналу. Серед двох, що випали, він назвав Skoda Epiq і Honda Prelude. На його думку, Epiq є вдалим застосуванням нової платформи MEB+ від Volkswagen і має значний комерційний потенціал. Prelude, своєю чергою, відновив інтерес до доступних купе та гібридів із самостійною зарядкою, і автор хотів би, щоб його визнали.
Конкуренція цього року, за його словами, була дуже висока, і багато великих моделей вибули на ранніх етапах. Серед них Toyota RAV4, Mazda CX-5, Mercedes C-Class, електричні GLB і GLC, Porsche Cayenne Electric, Skoda Peaq, Audi A2 E-tron, Lexus ES та Polestar 5. Китайські бренди BYD, Changan, Denza, GAC, Leapmotor, MG, Xpeng і Zeekr також розглядалися, однак до фіналу не потрапив жоден. Єдиним китайським брендом у короткому списку досі залишається BYD Seal, який був там у 2024 році, тоді як китайськовиробні автомобілі західних марок потрапляли до списку частіше.
Головне питання, яке виникає, полягає в тому, чи правильно найпрестижніша європейська премія відзначає виключно електромобілі, коли в Європі електрокари становлять лише близько чверті продажів нових авто. Автор визнає, що це помітна розбіжність, і сам voted би за більшу представленість гібридів і плагін-гібридів. Водночас частка електромобілів на європейському ринку цього року зростає особливо швидко, а премія оцінює лише нові моделі, а не ринок загалом. Як зауважив автор, це схоже на вибір найкращого гравця футбольного сезону лише серед тих, кого клуб підписав за останні дванадцять місяців.
Додатковим контекстом є дані про продажі. Toyota повідомила, що продажі її електромобілів зросли на 127 відсотків за дев’ять місяців, однак загальні глобальні продажі концерну падали три місяці поспіль через спад попиту на бензинові та гібридні авто в Китаї. Автор коментаря, підсумовуючи, стверджує, що більшість найшвидше вдосконалюваних автомобілів світу зараз є електричними, і більшість із них опинилися у фінальному списку COTY.
9
