Стиль 5 хв читання Текст: Поліна Мельничук
BMW відмовляється від розкладного багажника на новому X7
Новий BMW X7 (G67) отримає звичайний цільний багажник замість розкладного, як це вже зробили з X5 (G65). Про це повідомляють джерела видання BMWBLOG.
BMW відмовляється від розкладного багажника на своєму флагманському позашляховику. За даними джерел, другого покоління BMW X7 (G67) отримає звичайний цільний багажник, так само як це літом зробив X5 (G65) після 27 років задніх дверей із двох частин, які тягнуться ще від E53 1999 року.
Раніше редакція повідомляла, що G67 збереже і роздільні фари, і розкладний багажник від поточного X7 (G07). Щодо фар це підтвердилося: усі прототипи, зокрема X7 M60 та iX7, помічені на Нюрбургринзі цього тижня, мають ту саму розділену конструкцію. А от багажник, схоже, буде іншим, тому редакція вирішила визнати помилку, не чекаючи офіційної презентації.
Чому раніше здавалося, що X7 збереже розкладний багажник? G07 має такий багажник із моменту запуску для моделього року 2019, а в трирядному сімейному позашляховику нижня секція, яку можна використовувати як лавку чи порожню полицю для вантажу, особливо корисна. На прототипах G67 є чорна горизонтальна смуга на задніх дверях, саме там, де мав би бути шов. Проте і ця смуга, як з'ясувалося, радше елемент оздоблення, ніж справжній розділ, так само як і на прототипах X5 до виходу серійної версії.
Чому BMW відмовляється від розкладного багажника? Компанія офіційно не коментувала рішення щодо G67, але пояснювала його для X5. Керівник проєкту X5 Міхаель Ален сказав BMWBLOG, що розділ прибрали переважно з дизайнерських міркувань, оскільки BMW хотіла позбутися горизонтального шва між двома частинами. Він також зазначив, що нижній клапан ускладнював доступ до задньої частини багажника, а на відкритих дверях зверху можна сидіти, не потрапляючи під дощ.
Філіп Кьон, віцепрезидент BMW з продуктової лінійки люксового класу, висловився прямолінійніше під час презентації X5 у Спартанберзі. За його словами, розкладний варіант зручний людям з довгими руками, як у нього самого, адже він майже два метри на зріст, але «будь-якій звичайній людині з середньою довжиною рук важко дотягнутися» через нього. Кьон також наводив аргумент, специфічний для X5: похилий дах звужує отвір багажника, тому BMW збільшила сам отвір, що стало можливим через відсутність окремого водовідливного жолобка.
Цей аргумент важче застосувати до X7. Прототипи G67 мають високий вертикальний задній профіль із склоочисником на склі, а дилери, які бачили авто на закритій зустрічі BMW у травні, розповіли Automotive News, що його силует стає квадратнішим, майже як у універсала. Для X7 головні аргументи BMW зводяться до шва та доступності. Втім, у складених задніх рядах дальній край вантажної підлоги справді далеко від бампера, але вертикальний клапан на рівні пояса ситуацію не покращує.
Проте саме X7 найбільше потребував цієї функції. Його покупці перевозять дітей і речі, а нижня секція подвоювала як сидіння, щоб переодягнути брудне взуття, і як полиця, що не давала важким коробкам пошкодити фарбу бампера. Відмова від неї на X5 була виправданим компромісом. На трирядному флагмані це більше схоже на вибір чистішого заднього вигляду на шкоду функції, якою власники реально користувалися. Якщо ви хочете цю функцію в BMW, поточний X7 — ваш останній шанс.
Про наступне покоління відомо таке. BMW підтвердила в березні, що другого покоління X7 з'явиться у 2027 році, а за повідомленнями, серійне виробництво почнеться на заводі в Спартанберзі у вересні 2027 року, тож презентація ймовірно відбудеться влітку наступного року. Роздільні фари збережуться відповідно до оновленого 7 Series, двері отримають ручки у стилі крилець, уперше представлені на новому X5. Третій ряд також залишиться: Кьон сказав, що для авто такого розміру третій ряд має очевидний сенс, попри те що X5 від нього відмовився.
Серед силових агрегатів очікуються бензинові та дизельні рядні шестициліндрові двигуни, а також X7 M60 з twin-turbo V8 4.4 літра S68. Нинішній X7 M60i має 523 к.с. і 553 фунт-фути, і очікується невелике збільшення потужності. Підключеної гібридної версії та повноцінного X7 M не планують, а от уперше з'явиться електричний iX7. Версія ALPINA, за повідомленнями з кодовою назвою G69, може з'явитися у 2028 році з лише двома рядами сидінь.
Салон, імовірно, отримає оздоблення як у 7 Series, зокрема 31,3-дюймовий екран Theater Screen для пасажирів другого ряду та інтерфейс iDrive X без обертальної ручки. Коли з Спартанберга зійде останній G07, BMW уперше з часів E53 1999 року не випускатиме жодного позашляховика з розкладними задніми дверима.
3
