Стиль життя 5 хв читання Текст: Остап Задорожний
Vauxhall показав концепт STX: новий погляд на майбутнє Astra
Британська марка Vauxhall представила концепт STX Sports Tourer Experimental, який визначає новий дизайнерський напрям для універсалів і всієї майбутньої модельної лінійки. Серійна Astra нового покоління очікується ближче до 2030 року переважно у кузові універсал.
Компанія Vauxhall представила концептуальний автомобіль STX, який задає новий сміливий дизайнерський напрям для універсалів і всієї майбутньої модельної лінійки бренду. Повна назва концепту — Sports Tourer Experimental. Це низький, обтічний і ретельно виліплений автомобіль, який, за словами дизайнерів, лише трохи довший за нинішній Astra Tourer.
STX продовжує традицію шоу-карів, започатковану у 2018 році концептом GTX. Той купеподібний кросовер уперше представив фірмову решітку Vizor і став провісником успішного спортивного кросовера Mokka другого покоління, який з'явився за два роки потому і досі залишається у виробництві після нещодавнього оновлення. Очікується, що STX так само попередньо окреслить форму нової Astra, яка має з'явитися наприкінці десятиліття переважно у кузові універсал. Це відповідає зміні попиту покупців, які дедалі частіше відмовляються від традиційних хетчбеків.
Технічні характеристики поки що скупі, але STX заявлений як повністю електричний автомобіль із повним приводом і максимальною швидкістю понад 200 км/год. Його седановидна низька посадка вказує на те, що інженери назвали «інноваційною електричною архітектурою», хоча подробиць не наводять. У галузі очікують, що тягові батареї й надалі ставатимуть компактнішими й легшими для розміщення.
STX сміливо розвиває тему Vizor: градуювальні світлові елементи впоперек передньої частини створюють упізнаваний денний підпис і містять крихітні, майже невидимі фари на краях. Концепт також зберігає традиційний для Vauxhall «компас» — виразну центральну лінію, яка починається посередині решітки Vizor і тягнеться вздовж і впоперек усього автомобіля. Це перша модель Vauxhall із новою версією фірмового знака із грифоном, який уперше з'явився на автомобілях марки понад 110 років тому. Оновлений варіант спрощено, зокрема тому, що європейські правила тепер дозволяють підсвічувати елементи решітки та емблеми.
STX має широкий, напрочуд низький ніс, майже як у спортивного автомобіля, з виразно сформованими передніми крилами. Темний передній спойлер складається з гострих технічних деталей, які навмисно контрастують із потужнішими елементами над ним. Добре нахилене лобове скло плавно переходить із капота у вигнуту лінію даху, яка різко спадає до різко обрізаної задньої частини — одного з найпримітніших елементів концепту. Задні краї кузова за колесами розширюються й видовжуються на швидкості понад 80 км/год, щоб покращити аеродинамічну стабільність і зменшити опір. Дизайнери вважають це пріоритетом для електромобілів, які вийдуть на ринок ближче до 2030 року.
Рухомі аеродинамічні елементи STX ще не перевіряли в аеродинамічній трубі, але, за словами директора з дизайну Vauxhall Марка Адамса, початкове комп'ютерне моделювання вже довело їхню цінність. «Загальновідомо, що ідеальна аеродинамічна форма — це крапля, — сказав він. — Але ми не можемо зробити автомобіль завдовжки сім метрів, тож використовуємо ці пристрої, щоб змусити повітря думати, ніби машина довша, ніж є насправді».
Адамс пояснив вибір універсала як основи для концепту двома причинами. По-перше, нинішній Astra Tourer має великий успіх у Німеччині, тож інтерес до концепту, який показує його дизайнерське майбутнє, був передбачуваним. По-друге, в інших країнах також спостерігається тенденція відходу від хетчбеків. «Ми хотіли показати нову можливість», — зазначив дизайнер.
Він також наголосив, що хоча серійне виробництво STX у представленому вигляді не гарантоване, концепт чітко задає курс на майбутнє. «GTX, який ми показали вісім-дев'ять років тому, чітко привів до нової Mokka. STX рішуче прокладає чіткий шлях у майбутнє, і його вплив пронизуватиме всю нашу лінійку», — сказав Адамс.
Він також визнав, що за понад двадцять років роботи в Vauxhall-Opel компанія двічі змінювала власників, і підтримувати послідовність бренду було непросто. «У нас були виклики. Я працював із багатьма різними генеральними директорами. Нам доводилося робити швидкі кроки в стислі терміни, які кинули б виклик навіть китайським виробникам. Але наші бренди сильні й мають багато відданих клієнтів. Ми раді показати їм, куди можемо рухатися далі».
3
