Стиль життя 5 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Porsche представить концепт суперкара Mission S із двигуном внутрішнього згоряння
Porsche анонсувала прем'єру концепту Mission S, який може стати предвісником нового флагманського суперкара з чисто бензиновим двигуном. Показ відбудеться 15 жовтня, а модель стане частиною нової стратегії Sportwagenschmiede 35.
Porsche готується представити новий концепт суперкара під назвою Mission S. Прем'єра запланована на четвер, 15 жовтня, о 21:30 за центральноєвропейським часом. Як очікується, концепт дасть уявлення про першу модель на новій «платформі суперспортивних автомобілів», яку компанія розробляє. Про це раніше підтвердив генеральний директор Porsche Міхаель Ляйтерс.
Головна особливість майбутнього флагмана — виключно двигун внутрішнього згоряння. Ляйтерс наголосив, що новий суперкар буде механічно відрізнятися від середньомоторних моделей Lamborghini та Audi, хоча деякі компоненти можуть бути уніфіковані в межах концерну. Це стане драматичним відходом від концепту Mission X, який Porsche показала у 2023 році як попередника потенційного електричного флагмана, але який так і не пішов у серію.
Porsche поки не розкриває жодних деталей про дизайн, позиціонування чи технічну начинку Mission S. Єдине, що компанія оприлюднила — зображення фізичного ключа для запуску автомобіля. Це красномовний натяк на те, що новинка робитиме ставку на аналоговий, традиційний водійський досвід, а не на цифрові рішення.
Mission S є частиною нової середньострокової стратегії Porsche під назвою Sportwagenschmiede 35. Ця назва поєднує німецькі слова, що означають «спортивні автомобілі» та «кузня», символізуючи фокус на точності та майстерності. За словами Ляйтерса, стратегія покликана «закласти основу для того, щоб зробити Porsche значно ефективнішим, продуктивнішим і прибутковішим».
Причиною такого розвороту стало різке падіння доходів і прибутків компанії у 2025 році. Це змусило Ляйтерса, який приєднався до Porsche з McLaren минулого року, розпочати масштабну програму оздоровлення. Її мета — повернути компанії статус «дому спортивних автомобілів», використовуючи спадщину бренду та зміцнюючи позиції між сегментами спортивної розкоші та преміум.
Стратегія передбачає коригування підходу до силових установок. Porsche продовжить інвестувати в чисто бензинові, гібридні та повністю електричні моделі, але цільовий баланс зміститься у співвідношенні приблизно 2:1 на користь автомобілів із ДВЗ. Кількість варіантів комплектацій планують скоротити приблизно на 20%, натомість розширити пропозицію у високомаржинальних сегментах D/E — середньорозмірних і великих спортивних автомобілях та позашляховиках.
Окрім суперкара, Porsche підтвердила випуск нового позашляховика з двигуном внутрішнього згоряння, який у 2028 році стане поряд з електричним Macan. Він отримає чисто бензинові та гібридні версії на платформі PPC концерну Volkswagen і буде споріднений з Audi Q5. Також у 2027 році з'явиться наступне покоління 718 Boxster і Cayman, але вже виключно як електромобілі — плани адаптувати архітектуру під ДВЗ скасовано.
Крім того, Porsche просуває плани щодо нового великого позашляховика з ДВЗ, який розташується вище за Cayenne і буде орієнтований на прибутковий ринок США. Загалом компанія прагне, щоб моделі сегмента D/E становили близько 45% її портфеля.
Ляйтерс також підтвердив роботу над новими «високоемоційними похідними» 911, які займуть верхню частину лінійки. Водночас він запевнив: «911 ніколи не буде електричним». У межах стратегії «цінність, а не обсяг» Porsche планує підвищити середню ціну топових версій приблизно на 20%, але не просто за рахунок підняття прайсу, а через додавання цінності для клієнтів. Мета — збільшити продажі кожного похідного варіанта приблизно на 30%.
Це включає розширення пропозицій Heritage Design, лімітованих моделей Manufaktur та програми індивідуалізації Sonderwunsch, а також більше ексклюзивних версій від тюнінгового підрозділу Manthey. Porsche також розширюватиме серії надлімітованих моделей «few-off». Компанія розкрила, що найвища ціна, сплачена за повністю індивідуальний автомобіль, створений у рамках Sonderwunsch, перевищила 13 мільйонів євро.
Загалом нова стратегія покликана зробити Porsche худішим і ефективнішим. Компанія має намір переглянути інженерні та операційні процеси, щоб знизити точку беззбитковості до менш ніж 200 000 одиниць на рік. Цього планують досягти за рахунок скорочення витрат на розробку, значного зменшення управлінських посад та загальної чисельності персоналу. Ляйтерс наголошує, що кінцева мета — «зміцнити Porsche як одного з найбажаніших виробників спортивних автомобілів у світі».
4
