Стиль життя 4 хв читання Текст: Максим Бережний
Porsche 911S 1970 року з історією перегонів виставлено на продаж у Джорджії
Гоночний Porsche 911S Coupe 1970 року, збудований у співпраці з засновником Smart Racing Products Крейгом Воткінсом, виставлений на продаж у Джорджії з логбуком PCA та чистим техаським титулом.
Гоночний Porsche 911S Coupe 1970 року, який понад два десятиліття тому був перебудований у повноцінний перегоновий автомобіль у співпраці з Крейгом Воткінсом, засновником Smart Racing Products, виставлено на продаж у Джорджії через дилерську консигнацію. Автомобіль супроводжується логбуком PCA та чистим техаським титулом.
За кермом цієї машини в перегонах PCA Club Racing по всій країні з 2001 року виступав Джим Баклі, який згодом заснував Buckley Racing. Він встановив рекорди кола в класі G на таких трасах, як Texas Motor Speedway та Mid America Raceway. Після зміни власника у 2005 році автомобіль протягом наступних п'яти років перегонувався попереднім власником і, за наявною інформацією, здобув п'ять перемог у своєму класі. У 2014 році машину помістили на тривале зберігання, а після придбання нинішнім власником у 2026 році її відновили в Analog Autowerks в Альфаретті.
Кузов автомобіля під час побудови перегоновий варіант пофарбували в сріблястий колір з білими бамперами. Додатково встановлено склопластиковий задній капот типу ducktail від GT Racing, бампери, вітрове скло з лексану, фари H4, буксирувальний гак та гумові замки капота. На передні поверхні й фари нанесено захисну плівку. Водночас зафіксовано тріщину на задньому бампері та на правій задній чверті.
Шасі отримало ґрунтовні доопрацювання. Встановлено передній і задній стабілізатори поперечної стійкості «Charlie» діаметром 1,125 дюйма, а також монобольові втулки Smart Racing. Передня підвіска має торсіони 22 мм і стійки Bilstein з індивідуальними амортизаторами Smart Racing. Задня підвіска модифікована посиленими кріпленнями стабілізатора, пружинними пластинами Sway-A-Way з втулками Elephant Racing, торсіонами 30 мм та амортизаторами Fox з віддаленими резервуарами. Гальмівна система представлена чотирма дисковими механізмами з передніми супортами типу A, армованими шлангами з нержавіючої сталі та кріогенно обробленими роторами.
Салон захищений каркасом безпеки з дверними штангами, встановлено композитні перегонові сидіння Sparco з чорною оббивкою та червоними ременями Schroth. Додано кулісу Wevo та полегшені дверні панелі. Кермо Sparco розташоване перед приладами VDO, серед яких тахометр, спідометр до 150 миль/год та допоміжні датчики. На кермі закріплено секундомір Robic. П'ятизначний одометр показує 51 тисячу миль. Також встановлено паливний бак на 80 літрів і розпірку передніх стійок.
Замінний 2,2-літровий опозитний шестициліндровий двигун встановили в Buckley Racing у Форт-Ворті, штат Техас, приблизно у 2002 році. За наявною інформацією, він має алюмінієвий картер 1967 року та гідравлічні натягувачі ланцюга ГРМ. Живлення забезпечують два карбюратори Weber з повітряними фільтрами ITG низького опору. Також встановлено передні масляні радіатори Mocal та колектори з покриттям Jet Hot. У вересні 2026 року в Analog Autowerks в Альфаретті провели заміну гальмівної рідини, злив палива, заміну оливи, датчика тиску оливи, паливного фільтра, паливних шлангів у моторному відсіку, ременя вентилятора та газових упорів капота. Результати тесту компресії наведено в галереї.
Потужність передається на задні колеса через п'ятиступінчасту механічну трансмісію Type 901 та диференціал підвищеного тертя ZF. Встановлено з'єднувач куліси Smart Racing і жорсткі опори двигуна та трансмісії. Автомобіль продається на 15-дюймових литих дисках cookie-cutter із глянцево-чорними центрами, на які перед продажем встановили шини Continental ExtremeContact.
5
