Стиль життя 3 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
Перший Renault Espace міг стати Peugeot: історія проєкту P18
Історія створення першого мінівена Renault Espace: як проєкт Matra P18 ледь не став Peugeot, перш ніж Renault наважився на серійне виробництво у 1984 році.
Перший Renault Espace, який згодом став одним із найупізнаваніших мінівенів у Європі, міг вийти під маркою Peugeot. Про це свідчить історія проєкту, який французький виробник PSA відмовився втілювати через сумніви щодо попиту на такий тип автомобіля.
Коріння майбутнього Espace сягає 1970-х років. Дизайнер Феррус Поллок, працюючи у США, ознайомився з проєктом T115 компанії Chrysler, а згодом продовжив цю роботу в англійській дизайн-студії бренду. Там на базі Simca 1307/1308 у співпраці з Matra було створено семимісний автомобіль. Паралельно французький дизайнер Філіп Гедон розробив концепцію MPV, яка мала стати наступником Talbot-Matra Rancho. У цьому автомобілі, представленому під назвою «design orange», простежувалися стилістичні елементи Rancho та лінії MPV Поллока.
До процесу долучилися й ідеї, запозичені з інших джерел. Зокрема, вплив на форму майбутнього мінівена мав дизайн New York Taxi, який студія Italdesign створила у 1976 році. Йшлося про так званий monospace — компонування, де весь простір об'єднано в єдиний об'єм. Поллок не завершив проєкт: він перейшов до Citroën після того, як Chrysler Europe було продано PSA. Роботу над проєктом продовжили разом із Matra: спершу це був P16, який згодом еволюціонував у P18 — мінівен на базі Peugeot, що вирізнявся, зокрема, фарами та дверними ручками.
Однак PSA зрештою відмовилася від реалізації P18. Керівництво концерну вважало, що ринок ще не готовий до такого автомобіля. Крім того, справи Peugeot у ті роки йшли не найкраще — перелом настав лише з появою успішної моделі 205 у 1983 році. Matra опинилася перед вибором: знайти нового партнера для проєкту P18 або відмовитися від нього. Другий варіант, на щастя, не стався, адже Renault виявився готовим до ризику.
У 1982 році Matra та Renault об'єднали зусилля, і на базі Renault 18 виник проєкт P23. Через два роки побачила світ перша серійна версія Espace з дволітровим двигуном потужністю 110 кінських сил. Фари та задні ліхтарі запозичили у фургона Trafic, а в інтер'єрі використали кнопки, важелі та перемикачі з інших моделей Renault того часу. Виробництво, що стартувало у серпні 1984 року, передали Matra Automobile на завод у Роморантені, де до того випускали Talbot-Matra Murena. Оскільки Renault не очікував великих обсягів продажу, компанія наважилася довірити випуск порівняно невеликому підприємству.
Перший рік справді не приніс значних продажів, але вже наступного року попит зріс настільки, що довелося залучити завод у Дьєппі. Модель Espace з кодом J11 стала на конвеєр. Історія могла отримати продовження: Peugeot згодом використав назву Espace для кросовера, а нещодавно на Паризькому автосалоні показав концепт E-Space. Якщо порівняти P18 та E-Space Concept, можна побачити навіть схожість із прототипом, з яким Matra шукала партнера.
3
