Стиль життя 5 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Новий Tesla Roadster: чи зможе електромобіль повторити успіх першої моделі
Друге покоління Tesla Roadster обіцяє рекордні характеристики, але експерти нагадують, що оригінальна модель 2009 року була революційною завдяки інноваціям, а не лише швидкості. Ринок електромобілів змінився, і тепер Tesla доведеться доводити, що новинка здатна стати справжнім водійським автомобілем.
Друге покоління Tesla Roadster, презентоване ще у 2017 році, досі не надійшло у серійне виробництво, але вже викликає чимало дискусій. Коли Ілон Маск анонсував модель із заявленим запасом ходу 620 миль та надпотужними двигунами, це виглядало як черговий прорив. Однак за дев'ять років ринок електромобілів суттєво змінився, і тепер питання полягає не в тому, чи зможе новий Roadster розганятися до 100 км/год за дві секунди, а в тому, чи зможе він повторити той ефект, який справила оригінальна модель 2009 року.
Перший Tesla Roadster став справжньою віхою. Це був не просто електромобіль, а перший серійний електрокар, який пройшов повноцінний дорожній тест за сучасними мірками. Тоді журналісти відзначали його революційність: вуглепластиковий кузов, гідна якість збірки та відкриття того, що електрична тяга може приносити задоволення від водіння. Звісно, автомобіль не повністю відповідав заявленим характеристикам — замість обіцяних 3,9 секунди до 60 миль/год він показав 5,0 секунди за несприятливих умов, — але це не применшувало його значення. Саме тоді Tesla заявила про себе як про серйозного гравця.
Відтоді компанія пройшла шлях від нішевого виробника до світового лідера. Model S отримала чотири з половиною зірки та стала взірцем у своєму сегменті, а у 2020 році Tesla обігнала Toyota за ринковою капіталізацією. У 2023 році Model Y стала найбільш продаваним автомобілем у світі. Попри зовнішню несхожість між Roadster 2009 року та сучасними моделями, філософія залишилася незмінною: інноваційні технології, доступна продуктивність та прагнення до зменшення маси. Щоправда, як і раніше, керованість теслівських автомобілів є радше злагодженою, ніж по-справжньому захопливою, а підвіска — жорсткою.
Тепер постає питання, які риси першого Roadster мають перейти до нової моделі. Маск обіцяє максимальну швидкість 383,5 милі/год, але набагато цікавіше, як саме автомобіль доставлятиме цю швидкість і чи зможе він розважати водія після того, як ейфорія від прискорення вщухне. Експерти сподіваються, що Tesla використає дух оригіналу для просування продуктивності завдяки інноваційним двигунам і батареям, а не просто збільшуватиме кількість кіловат-годин. Також важливо, щоб нова модель не перевищувала 2000 кг — адже навіть Model 3 важить пристойні 1633 кг.
Заявлений запас ходу у 620 миль, що був вражаючим у 2017 році, сьогодні виглядає сумнівною стратегією для спортивного автомобіля. Світ рухається в бік швидкої зарядки та менших батарей, і зменшення ємності з 200 кВт·год неминуче позначиться на потужності. Можливо, саме тому під час презентації увагу зосередили на ракетних двигунах SpaceX, а не на технічних деталях. Новий Roadster повинен мати ту легкість підключення та програмне забезпечення, якими Tesla так добре володіє, але цього недостатньо. Він міг би стати чудовим гранд-турером, проте це було б втраченою можливістю.
Ринок продуктивних електромобілів зазнав значних змін. У 2017 році такі моделі, як Mercedes SLS AMG Electric Drive, Rimac Concept One та Nio EP9, були поодинокими демонстраціями можливостей. Тепер же прямолінійна швидкість стала звичайною справою: Tesla Model S Plaid та китайські бренди пропонують понад 1500 к.с. Водночас Rimac, Pininfarina та Lotus відчувають труднощі з продажем наддорогих електромобілів. Porsche Taycan 2019 року довів, що успішний електрокар — це не лише прискорення, а й усі інші якості, які покупці очікують від бренду.
Сьогодні Tesla має справу з набагато більш обізнаним ринком. Електромобіль потужністю 2000 к.с. і вагою 2500 кг навряд чи когось здивує, особливо коли на горизонті з'являються електричні Alpine A110, BMW M3 та Porsche 718. Щоб стати справжньою віхою, новому Roadster потрібно не просто вражати цифрами, а й запропонувати збалансований розподіл ваги та природну керованість із захопливим вектором тяги. Якщо Tesla вдасться створити перший по-справжньому добре керований електромобіль, це буде значно більшим досягненням, ніж будь-які ракетні двигуни.
5
