Стиль життя 6 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Jaguar представив Type 01 — електромобіль за £150 000, який має врятувати бренд
Jaguar розкрив Type 01 — 1000-сильний електричний GT, який знаменує радикальне перезавантаження британської марки та її перехід у вищий ціновий клас.
Британська марка Jaguar офіційно представила Type 01 — електричний чотиридверний GT, на якому будується майбутнє компанії. Нова модель потужністю 1000 к.с. і орієнтовною ціною від £150 000 за добре оснащену версію має вивести Jaguar із звичного бізнес-класу в новий сегмент — між топовими Mercedes і базовими Bentley.
Перед компанією п'ять років тому постала екзистенційна дилема. Jaguar роками був збитковим, а політичний тиск на великі бензинові та дизельні автомобілі стрімко зростав на тлі розвитку електромобільних технологій. Водночас традиційна база покупців преміальних марок скорочувалася. Розглядалися три варіанти: закрити Jaguar і зазнати величезних втрат без жодної вигоди; обмежитися косметичним скороченням витрат на наявні моделі; або створити нову лінійку, яка повернула б відчуття шоку й бажання, як свого часу E-Type. Обрали третій шлях — він коштував близько £2,25 млрд і привів до появи Type 01.
Новий автомобіль — це алюмінієвий чотиридверний GT завдовжки 5,2 м із колісною базою 3,2 м. Він лише трохи коротший за Bentley Flying Spur. Дизайн виконано зі зміщеною назад кабіною, дуже довгим капотом і низьким дахом. У компанії називають його «копією нічого» — цей вислів приписують засновнику Jaguar серу Вільяму Лайонсу. Водночас інсайдери порівнюють Type 01 із довгоносим XJS середини 1970-х, який свого часу замінив E-Type і теж був радикально іншим.
Перед затвердженням фінального вигляду Jaguar провів масштабне дослідження клієнтів. Воно показало, що для покупців нового Jaguar головне — як автомобіль виглядає ззовні та всередині і що він говорить про власника. Багато уваги приділялося «душі» та «характеру», а також якості виконання. Питання електричної силової установки опинилося значно нижче в списку пріоритетів.
Ще 2020 року Jaguar влаштував конкурс між трьома групами дизайнерів. Правила були прості: автомобіль мав сигналізувати про повну зміну, виглядати приголомшливо і не копіювати жодну іншу машину. Дизайнерська мова також мала масштабуватися на майбутні моделі. Групи створили 18 повнорозмірних макетів, які зрештою виставили разом у саду для огляду. Директор із розвитку дизайну Енді Віл назвав той день «неймовірним». З-поміж макетів обрали «екзальтовану» форму Type 01. «Компроміс був забороненим словом», — сказав Віл.
Автомобіль привертає увагу довжиною, виразними плечима та подовженим капотом, який залишає перебільшений «люксовий проміжок» між передньою колісною аркою і передніми дверима. Вузькі фари мають унікальний нічний підпис навколо сміливої порожньої зони там, де традиційно була б решітка. Задні ліхтарі заховані в масиві горизонтальних планок, який дизайнери називають «strike-through». Заднього скла немає — подібно до Polestar 4, щоб збільшити простір над головами задніх пасажирів. Огляд назад забезпечує камера на даху, що виводить зображення на екран усередині салону. Двері безрамкові, з латунними деталями, що містять мотив «леопарда» вздовж і всередині кузова. Центральна вісь ділить салон на чотири зони, а органи керування переважно розміщені на екранах.
Інженери Jaguar спершу шукали компанію-партнера, чия платформа підійшла б для Type 01. Але, за словами головного інженера Джона Дарлінгтона, який працює в Jaguar 31 рік і долучений до проєкту від самого початку, відповідного рішення не знайшлося. Автомобіль має 5,2 м завдовжки, лише 1,4 м заввишки та 23-дюймові колеса — і жоден із цих параметрів компанія не хотіла змінювати. Так виникла Jaguar Electric Architecture (JEA) з алюмінію, вартість якої оцінюють у £2,25 млрд; нині за нею подано понад 360 патентних заявок.
Type 01 отримав повністю незалежну підвіску: двоважелі спереду та багатоважельну схему integral link ззаду. Двокамерні пневмопружини адаптують жорсткість до дороги й режиму руху, амортизатори також адаптивні. Є чотириколісне кермування, завдяки якому радіус розвороту порівнянний із Volkswagen Golf. Унікальна архітектура передбачає особливе розташування батарейних комірок — вони розділені між переднім і заднім відсіками, щоб пасажири сиділи дуже низько. Звичайна «скейтбордна» компоновка додала б 20 см до висоти й унеможливила б стилістику Type 01. Комірки мають спеціальний великий і високоефективний формат, розроблений під цю модель.
Офіційний запас ходу за циклом WLTP становить 450 миль, але на швидкостях шосе автомобіль проїде 320 миль, зазначають інженери. Заряджання потужністю 350 кВт дозволяє додати до 200 миль за пів години. Привід — тримоторний: один агрегат піковою потужністю 349 к.с. спереду та два по 416 к.с. ззаду. На рівномірному шосейному русі працює лише передній мотор, заощаджуючи енергію; задні підключаються в спортивному режимі. Вони згруповані в одному корпусі, але незалежні одне від одного, що дає змогу векторизувати крутний момент. Розгін 0–62 милі/год займає 3,2 секунди.
3
