Стиль життя 4 хв читання Текст: Максим Бережний
Європейське купе BMW 3.0CS 1971 року з двигуном M30B35 виставили на продаж
BMW 3.0CS 1971 року європейської специфікації, яке пройшло багаторічну реставрацію в Канаді та отримало 3,4-літровий двигун M30B35 і п'ятиступеневу механічну коробку, продають через онлайн-аукціон. Автомобіль перефарбований у Ceylon Gold, а його історія включає переміщення з Німеччини до Канади, Великої Британії та США.
На онлайн-аукціоні Bring a Trailer виставлено на продаж BMW 3.0CS 1971 року європейської специфікації, яке пройшло багаторічну реставрацію в Канаді, завершену у 2010 році. Головна особливість лота — заміна заводського двигуна на 3,4-літровий M30B35 із системою упорскування пального та п'ятиступеневу механічну коробку передач. Автомобіль, що належить до культової серії E9, пропонує дилер за дорученням власника разом із сервісними записами, рахунками за запчастини та колорадським свідоцтвом про реєстрацію.
Історія цього купе доволі насичена. Спочатку воно було поставлене новим до Німеччини, згодом потрапило до Канади, де й відбулася реставрація. Під час робіт кузов перефарбували у відтінок Ceylon Gold, а салон перетягнули коричневою шкірою. Крім того, автомобіль отримав нові підлогові панелі, пороги, бампери та задні крила, а також відреставровані елементи оздоблення. Нинішній власник придбав машину на цьому ж аукціоні у лютому 2023 року і перевіз її до США з Великої Британії.
Серед обладнання — вихлопна система з нержавіючої сталі, 16-дюймові колеса в стилі Alpina із шинами Continental ExtremeContact, передні та задні стабілізатори поперечної стійкості, чотириколісні дискові гальма та кермо з дерев'яним ободом. Зовнішні деталі включають зсувний сталевий люк, дзеркало з боку водія та чотирифарну оптику. За словами продавця, під час володіння нинішнього господаря було встановлено оновлені моторчики склопідйомників, замінено різні ущільнювачі, а також додано поясні ремені безпеки та нову стелю салону.
У салоні збережено дерев'яні вставки, встановлено радіо Becker AM/FM та тканинні килимки. На панелі приладів — спідометр, розрахований на 240 км/год, та додаткові прилади. Механічний одометр із п'ятизначним лічильником показує 52 тисячі кілометрів (приблизно 32 тисячі миль), однак його було відремонтовано за нинішнього власника, тому справжній пробіг невідомий. За оцінками, під його керуванням автомобіль проїхав близько 800 кілометрів.
Заводська комплектація цієї моделі передбачала карбюраторний 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун M30 і чотириступеневу механічну коробку. Під час реставрації силовий агрегат замінили на 3,4-літровий M30B35 з упорскуванням пального, який передає тягу на задні колеса через п'ятиступеневу механіку. Також було встановлено вихлопну систему з нержавіючої сталі. За словами продавця, за нинішнього власника замінено термостат, генератор, регулятор напруги, акумулятор і різні ущільнювачі.
Попри загалом охайний вигляд, екстер'єр має деякі недоліки, детальні фото яких наведено в галереї лота. Шасі автомобіля пройшло заміну різних компонентів підвіски та гальмівної системи під час реставрації. Номер шасі на відтвореній ідентифікаційній табличці збігається з зазначеним у колорадському свідоцтві. Для колекціонерів це купе являє інтерес як зразок європейської версії E9 із суттєво модернізованою технічною начинкою, що поєднує класичний дизайн із потужнішим двигуном і зручнішою трансмісією.
4
