Стиль життя 4 хв читання Текст: Максим Бережний
BMW Classic показав унікальний п'ятидверний E36 Compact, який ніколи не випускали серійно
BMW Group Classic вперше публічно продемонстрував п'ятидверний BMW 316i Compact — єдиний екземпляр, що не пішов у серію. Автомобіль зібраний вручну з деталей, які не поєднувалися в заводській комплектації, і зберігався в колекції BMW понад два десятиліття.
BMW Group Classic вперше показав публіці п'ятидверний BMW 316i Compact — єдиний у своєму роді екземпляр, який так і не став серійним. Між 1994 і 2000 роками BMW випустила майже 400 тисяч E36 3 Series Compact, і кожен із них мав двоє бічних дверей та задні двері. П'ятидверна версія залишилася винятком, який десятиліттями зберігався в закритих фондах виробника.
Автомобіль не є прототипом високопродуктивної моделі. Це 316i — базова бензинова версія лінійки Compact. Спершу він мав кузов кольору Boston Green, тканинний салон, автоматичну коробку передач і підігрів сидінь. Згодом машину перефарбували в червоний, у якому вона перебуває й сьогодні. Така комплектація відповідає типовому міському автомобілю або сімейному авто, тобто саме тій аудиторії, на яку могла б розраховувати п'ятидверна версія.
Найдивніша деталь — вікна. У машині встановлені механічні склопідйомники, але центральна консоль має кнопки керування електричними вікнами. Такого поєднання BMW не пропонувала б у жодному каталозі. Це вказує на те, що автомобіль збирали вручну з наявних деталей, а не за серійною специфікацією.
Compact представили наприкінці 1993 року, а в продаж він надійшов у квітні 1994-го. Це був хетчбек на базі 3 Series, приблизно на 23 сантиметри коротший за седан. За даними BMW Group Classic, модель орієнтували на клас Golf, молодих покупців або сім'ї, які шукали друге авто, і позиціонували як найдоступнішу модель бренду. Аби витримати ціну, BMW використала чимало вузлів від E30, зокрема задню підвіску з напівпричіпними важелями та частину елементів інтер'єру.
У Великій Британії 316i Compact у 1995 році коштував 13 650 фунтів стерлінгів — приблизно на 2 тисячі фунтів менше, ніж попередній найдешевший спосіб придбати BMW. Американські покупці отримували модель лише як 318ti. Саме ціна, найімовірніше, і завадила появі п'ятидверної версії: додаткові двері вимагали нового оснащення для штампування, а це збільшувало собівартість моделі, чиє завдання полягало в тому, щоб бути найдешевшою BMW. Крім того, п'ятидверний хетчбек створив би внутрішню конкуренцію седану та універсалу Touring, які вже закривали потреби сімейних покупців.
BMW не пропонувала п'ятидверний хетчбек аж до появи E87 1 Series, який дебютував на Паризькому автосалоні у вересні 2004 року. E46 Compact, що з'явився 2000-го, залишився тридверним. Коли ж нарешті вийшла 1 Series, BMW спершу запустила п'ятидверну версію, а тридверну додала лише 2007 року.
П'ятидверний 316i — не єдиний унікальний Compact, який BMW залишила собі. 1996 року підрозділ BMW M побудував M3 Compact із 3,2-літровим рядним шестициліндровим двигуном S50B32 від європейської M3 потужністю 316 к.с. Автомобіль був на 150 кілограмів легший за M3 Coupe, його навіть передавали журналам, зокрема Auto Motor und Sport, для тестів, але рада директорів так і не затвердила серійне виробництво. Нині ця машина перебуває в колекції BMW Group Classic у Мюнхені.
Два автомобілі демонструють протилежні напрямки розвитку Compact: один отримав значно більше потужності, ніж була розрахована його платформа, інший — більше дверей, ніж дозволяла цінова політика моделі. M3 Compact роками знімали й описували у пресі, тоді як п'ятидверний 316i залишався поза увагою дотепер.
4
