Бізнес 4 хв читання Текст: Остап Задорожний
VinFast не залишає ринок США попри провальні продажі
В'єтнамський виробник електромобілів VinFast продав лише 389 авто в США за сім місяців, але попри падіння на 63% і скорочення дилерської мережі компанія підписала три нові франшизи та відклала будівництво заводу в Північній Кароліні до 2028 року.
В'єтнамський виробник електромобілів VinFast продовжує наполягати на своїй присутності на американському ринку, попри вкрай слабкі продажі та скорочення дилерської мережі. За перші сім місяців цього року компанія реалізувала в США лише 389 автомобілів — на 63 відсотки менше, ніж за аналогічний період торік. Для порівняння, Rivian лише за другий квартал продав 12 613 електромобілів, хоча його моделі значно дорожчі за продукцію VinFast.
Попри таку статистику, VinFast оголосила про укладення трьох нових франчайзингових угод із дилерами в Каліфорнії та Філадельфії. Йдеться про дилерські центри в містах Тʼюстін і Редондо-Біч у Каліфорнії, а також у Філадельфії. За словами керівника північноамериканського підрозділу компанії Браяна Фіннерті, ці кроки є частиною довгострокової стратегії VinFast на ринку США.
«Наше бачення чітке: VinFast продовжує будувати фундамент для наступної фази зростання, інвестуючи в клієнтський досвід, зміцнюючи команду та постійно вдосконалюючи продукти, політики й мережу продажів і обслуговування, — заявив Фіннерті. — Ці нові дилерські центри забезпечать клієнтам доступ до повного спектру продажів, технічного обслуговування та гарантійної підтримки безпосередньо в їхніх громадах. Це більше, ніж розширення мережі. Це довгострокове зобов'язання VinFast перед ринком США».
Історія VinFast на американському ринку поки що складається переважно з труднощів. Компанія почала продажі електромобілів у США три роки тому, стартувавши з Каліфорнії, а протягом 2024–2025 років намагалася вийти в інші штати. Свого часу VinFast заявляла про угоди з 38 дилерами по всій країні, однак станом на кінець 2025 року фактично працювало менше двох десятків дилерських центрів.
Ситуація з попитом настільки складна, що середній розмір стимулів для покупців моделі VF 8 сягає 19 тисяч доларів на автомобіль, а для більшої VF 9 — майже 20 тисяч доларів. Це свідчить про те, що дилерам надзвичайно важко продавати ці електромобілі навіть із суттєвими знижками. Показово, що в дилерських центрах досі пропонують моделі VF 9 2024 року випуску та VF 8 2025 року, що підкреслює проблеми з оборотністю запасів.
Окремою проблемою залишається будівництво заводу в США. Амбітні плани VinFast щодо запуску виробництва в Північній Кароліні неодноразово відкладалися. Спочатку підприємство мало почати випускати автомобілі в середині 2024 року, проте на початку цього року компанія перенесла цей термін на 2028 рік. Це рішення ставить під сумнів здатність VinFast швидко локалізувати виробництво та зменшити залежність від імпорту.
Американський автомобільний ринок традиційно вважається одним із найскладніших для нових гравців. Високий рівень конкуренції, потужні локальні бренди, розгалужена дилерська інфраструктура та чутливість споживачів до ціни й сервісу створюють серйозні бар'єри для входження. VinFast, яка позиціонує себе як виробник доступніших електромобілів, поки що не змогла подолати ці перепони.
Попри невтішні цифри, компанія демонструє готовність продовжувати боротьбу. Нові франшизи в Каліфорнії та Філадельфії мають розширити географію присутності бренду та забезпечити клієнтам доступ до обслуговування й гарантійного супроводу. Водночас залишається відкритим питання, чи зможе VinFast найближчим часом суттєво наростити продажі та виправдати інвестиції в американський ринок.
6
