Бізнес 4 хв читання Текст: Остап Задорожний
Мері Барра заробила майже $50 млн за рік — утричі більше за очільника Ford
Компенсація генеральної директорки General Motors Мері Барри за 2025 рік зросла на 61,7% і сягнула $48,2 млн завдяки рекордному зростанню акцій концерну. Очільник Ford Джим Фарлі отримав $16,7 млн — на 39,4% менше, ніж роком раніше.
Генеральна директорка General Motors Мері Барра отримала за 2025 рік компенсацію в розмірі $48,2 млн — це найвищий показник за весь час її керівництва концерном із 2014 року. Порівняно з 2024-м її винагорода зросла на 61,7%, коли вона становила $29,8 млн. Про це свідчать дані, оприлюднені компанією.
Стрибок у виплатах не пов'язаний із підвищенням базового окладу. Він залишається незмінним із 2017 року — $2,1 млн на рік. Основне джерело зростання — доходи від опціонів на акції та бонусних програм, які приблизно подвоїлися завдяки сильній динаміці цінних паперів GM на біржі.
Акції концерну розпочали 2025 рік на рівні близько $51,77, у квітні тимчасово опускалися нижче $44, але потім відновилися й завершили рік на позначці понад $83. Такий результат безпосередньо вплинув на вартість винагород топменеджменту, прив'язаних до ринкових показників.
Загалом 2025 рік виявився вдалим для General Motors: продажі в США зросли на 6% — до 2,83 млн автомобілів. Для порівняння, Ford за той самий період реалізував 2,2 млн машин. Саме ринкові успіхи компанії стали підґрунтям для рекордних виплат її очільниці.
На тлі цих цифр контрастно виглядають результати головного конкурента. Генеральний директор Ford Джим Фарлі за 2025 рік отримав $16,7 млн — приблизно третину від суми Барри. Це на 39,4% менше, ніж $27 млн, які він заробив у 2024-му. Базовий оклад Фарлі, як і в Барри, залишався стабільним — $1,7 млн.
Структура виплат Фарлі виглядає так: $8,07 млн надійшло від приросту вартості акцій, а $5,74 млн — від бонусів і програм заохочення. Попри суттєве скорочення порівняно з попереднім роком, ця сума все одно є однією з найбільших серед керівників американського автопрому.
Третім за рівнем доходу серед очільників американських автовиробників став засновник Rivian Ар Джей Скаріндж. Раніше цього року з'явилася інформація, що він нібито отримав $403 млн, однак ці дані не відповідають дійсності. Насправді його компенсація за 2025 рік становила $12,3 млн.
Пакет опціонів на $373,5 млн, оголошений для Скарінджа у квітні, має іншу природу: він виплачуватиметься лише за умови, якщо ціна акцій Rivian протягом наступного десятиліття підніметься щонайменше до $40. Тобто ці кошти не є гарантованим доходом, а залежать від довгострокових результатів компанії на ринку.
Тема винагород керівників американських автоконцернів уже давно викликає дискусії. Критики зазначають, що топменеджмент продовжує збільшувати свої статки, тоді як працівники, які безпосередньо виробляють автомобілі, отримують лише незначні підвищення зарплат. Розрив між виплатами керівництва та доходами рядових співробітників залишається одним із найбільш обговорюваних питань у галузі.
Для Мері Барри 2025 рік став рекордним за весь період її перебування на посаді. Вона очолює General Motors із 2014 року і за цей час неодноразово потрапляла до переліків найбільш високооплачуваних керівників серед жінок у світовому бізнесі. Її нинішня компенсація майже втричі перевищує показник очільника Ford.
Різниця у виплатах між Баррою та Фарлі відображає й різницю в операційних результатах двох компаній. GM продемонструвала впевнене зростання продажів і капіталізації, тоді як Ford зіткнувся зі скороченням винагород своєму керівнику. Це підкреслює, наскільки тісно сучасні пакети компенсацій топменеджерів прив'язані до біржових показників, а не лише до базових окладів.
6
