Бізнес 4 хв читання Текст: Соломія Гаврилюк
McLaren і Nissan інвестують у британський автопром, але електромобілі залишаються на паузі
McLaren створить понад 1000 робочих місць завдяки інвестиції у 500 мільйонів фунтів у другу виробничу площадку, а Nissan вкладе 170 мільйонів фунтів у випуск нової моделі Kicks на заводі в Сандерленді. Обидва проєкти зосереджені на авто з ДВЗ, тоді як Велика Британія ризикує відстати від Іспанії та Східної Європи у виробництві електромобілів.
Британський автомобільний сектор отримав дві важливі інвестиційні новини на тлі складного періоду для галузі. McLaren оголосив про створення щонайменше 1000 прямих робочих місць у рамках інвестиції у 500 мільйонів фунтів у другу виробничу площадку у Великій Британії. Там випускатимуть нову лінійку моделей, включно з SUV. Nissan, зі свого боку, вкладе 170 мільйонів фунтів, щоб налагодити випуск нової моделі Kicks на заводі в Сандерленді, що допоможе зберегти робочі місця у регіоні Вірсайд.
Обидва анонси супроводжувалися коментарями прем'єр-міністра та міністра бізнесу, що свідчить про серйозне ставлення уряду до виробництва. Ці проєкти відображають широту британської інженерної досконалості — від суперкарів до масових моделей. Водночас вони порушують питання щодо довгострокової перспективи, адже зосереджені виключно на автомобілях із двигунами внутрішнього згоряння.
McLaren відкладає випуск електромобілів, оскільки попит на них поки що недостатній. Nissan, додаючи гібридну версію Kicks до Сандерленда, частково скоротив свої плани щодо електромобілів через відсутність зростання продажів. Компанія також веде переговори з китайською Chery про заповнення частини потужностей заводу. Ці кроки назад у сфері електромобілів продовжують рішення Mini відкласти виробництво Cooper EV в Оксфорді — знову ж таки через невизначеність регулювання та швидкість впровадження електромобілів.
Попри це, Nissan залишається відповідальним за більшу частину британського випуску електромобілів завдяки моделям Leaf і новому Juke, а також інвестував у будівництво заводів із виробництва акумуляторів. JLR також розширює виробництво електромобілів у країні: нові Range Rover Electric, Range Rover GT і Jaguar Type 01 випускатимуть у Мідлендсі.
Однак Британія ризикує відстати від інших країн, зокрема Іспанії, де виробляють малі електромобілі концерну Volkswagen, будується новий завод MG, а китайські компанії, серед яких Leapmotor і Geely, допомагають завантажувати існуючі автозаводи. Крім того, китайські фірми дедалі активніше будують заводи з випуску електромобілів у Східній Європі, де нижчі витрати та зарплати. Як і завод MG в Іспанії, це нові повномасштабні автомобільні підприємства, яких Британія не бачила десятиліттями.
Цей перехідний період є особливо складним і ще раз наголошує на потребі чітких правил, які дозволять виробникам створювати й продавати автомобілі, яких хочуть клієнти, але водночас стимулюватимуть інвестиції на довгострокову перспективу. Уряд має рацію, святкуючи хороші новини, але йому також слід допомогти британській автопромисловості продовжувати випускати ті машини, які покупці справді готові купувати, та заохочувати інвестиції й розвиток навичок, що допоможуть галузі процвітати в електричному майбутньому.
Ситуація ускладнюється тим, що нещодавно JLR оголосив про скорочення близько 4000 робочих місць, що яскраво демонструє труднощі, з якими стикається сектор. На цьому тлі інвестиції McLaren і Nissan виглядають як позитивний сигнал, але вони не розв'язують структурної проблеми: залежності від двигунів внутрішнього згоряння в момент, коли світ рухається до електрифікації.
