Бізнес 3 хв читання Текст: Поліна Мельничук
Китайські автомобілі вперше обігнали японські за продажами в Європі
У вересні частка китайських марок на європейському ринку зросла до 15 відсотків, тоді як п’ять років тому вона становила менше 1 відсотка. Європейський Союз намагається стримати цю експансію митами та новими правилами.
Китайські автомобільні бренди вперше випередили японських виробників за продажами в Європі. Про це пише нідерландське видання Autoweek. Ще п’ять років тому частка китайських марок на європейському ринку становила лише близько 1 відсотка. У вересні вона зросла до 15 відсотків, майже на 3 процентні пункти більше, ніж місяцем раніше.
Серед найвідоміших китайських брендів, які просуваються в Європі, названо BYD і Chery. За даними джерел, на континенті вони разом продають більше автомобілів, ніж японські виробники. Нідерландське медіа Autoblog окремо зазначає, що китайські компанії швидко розширюють свої модельні пропозиції та прагнуть посісти місце серед усталених марок. Покупець, який шукає нове авто, дедалі частіше натрапляє на бренд із Китаю, і саме ця присутність у салонах, за оцінкою видання, стає головним фактором зростання.
Європейський Союз намагається обмежити цей процес. Брюссель стверджує, що китайські виробники отримують недобросовісну перевагу через державну підтримку виробництва, і називає це недобросовісною конкуренцією. Раніше на імпорт електромобілів із Китаю вже запровадили митний збір. Цього місяця досягнуто домовленості про квоту на імпорт гібридних автомобілів, яка має обмежити приплив таких машин на європейський ринок.
Саме загроза нових обмежень, за даними Autoweek, могла додатково стимулювати попит на китайські машини восени. Покупці, які побоюються подорожчання або зникнення доступних моделей, ніби поспішили із здійсненням покупки до набрання чинності нових правил. Це пояснює різкий стрибок у вересні, коли частка китайських марок зросла одразу майже на три процентні пункти.
Європейські бренди й досі мають найбільшу частку ринку, однак їхнє становище дедалі складніше. Як зазначається в матеріалах, такі компанії, як Volkswagen і BMW, відчувають тиск через китайську експансію. Для традиційних виробників це означає необхідність змагатися не лише з японськими та корейськими конкурентами, а й з новими гравцями, які пропонують електромобілі за нижчими цінами.
Франція та Німеччина, дві ключові країни європейської автомобільної промисловості, цього місяця погодилися підтримувати європейських виробників. Йдеться про пропозицію щодо майбутньої політики ЄС, яка ще має бути остаточно ухвалена. Обидві країни хочуть пом’якшити правила скорочення викидів CO2, щоб дати автовиробникам більше часу на перехід, і одночасно підтримати виробництво в Європі через субсидії. Таким чином ЄС одночасно намагається захистити внутрішню промисловість і зберегти цілі з кліматичної політики.
4
